1、配件抛丸除锈工作量大

　 建国初，我国铁路运行平均速度从每小时不足几十公里，到目前接近每小时300余公里的高速运行，每个客车配件在保证安全运行的过程中都起到了关键作用，原来有些穿销、连杆等客车配件不必进行探伤检修的，现在都要在检修期内进行严格探伤检测，而为了保证探伤检查结果准确无误，就必须要先进行抛丸除锈，其工作量不言而喻，成倍增长，但就我国铁路现在普遍使用的抛丸除锈设备存在工作效率低的不争事实。今后抛丸除锈技术的改进一定要考虑到这一点，从而帮助工人提高除锈的效率，缩短工作时间。

　 2、配件抛丸除锈难度大

　 自20世纪80年代以来，我国铁路事业发生深刻变革，较30年前有了质的飞跃，车辆配件也随之发生了翻天覆地的变化。科技含量大幅增加，检修工艺标准随之更加严格。同样都是火车，相对不同的车型，其相关的车辆配件却是千差万别，技术参数各有不同，这就给车辆配件抛丸除锈工作带来了很大难度。

　 3、抛丸除锈成本消耗大

　 抛丸除锈机的工作原理就是将直径1mm左右的钢丸以高速抛射运动的形式击打到待检修的客车配件表面。在对配件表面进行清理除锈作业的同时，也会产生大量的钢丸消耗。有时设备操作人员，为了达到严格的除锈质量，盲目增加抛丸除锈时间，这样不仅会产生大量的钢丸消耗，同时也造成车辆配件清理除锈过度，对本体结构造成损害，影响其使用寿命，严重的情况下还会造成车辆配件的报废。更多文章来源：http://www.xmgktlwz.com