在使用减温减压器时都会出现哪些问题，应该如何进行解决呢?首先要找出减温减压器的问题处在哪里，在对其进行处理，下面就由小编为大家介绍一下吧!



　　1.降温减压器部分下部的热应力导致焊缝开裂。



　　管道的上侧和下侧之间存在大的温差。特别是当切换一定的工作条件时，再次行驶时管道中可能会有冷凝水。高温蒸汽通过管道迅速加热无水管壁，管壁温度上升较慢。在低温下产生高轴向拉伸应力，并且这种高热应力或热疲劳是焊接开裂的主要原因。



　　2.支吊架悬空、简体弯曲原因分析



　　管段的温度高于较低的温度，这将导致管道的轴向弯曲变形，这与实际管道变形的理论分析是一致的。这表明管道部分的上下温差是管道弯曲变形和支撑和吊架空洞的主要原因。



　　3.分析焊缝开裂的原因



　　管在热膨胀，收缩和以其他方式移位时产生的应力称为二次应力。允许应力值为52.00 MPa [来自“火电厂蒸汽管道应力计算技术规程”)(SDGJ6-90)。头部小头部的主应力为35.71 MPa。这说明两点：1，中间支架悬挂，降温减压器的温度超标，管道在喷水阀后容易开裂; 2中间支撑吊架悬挂，头部小头部的主应力不大(主应力可以接受。当支架悬挂时，管道应力不是开裂的主要原因。



　　4.减温减压器出现的对策



　　(1)简化疏水线的添加以改善疏水条件。也就是说，在支架之后添加620疏水管，并且在降温和减压装置的加热和加热期间打开排水管，从而减小上下之间的温差，从而控制每个工况下管段的上下温差，从而减少管道弯曲，**焊缝裂纹。



　　(2)为了解决滑动支架和管道中间悬挂和悬挂的问题，西安热工学院重新设计了系统管道并选择了吊架，以便携带6#和8#支架，滑动支架悬挂。这解决了吊架和框架悬挂空间的问题，并改善了减温减压装置的结构应力。



　　(3)优化喷水装置。原水喷淋位置在吊架上，喷水装置在转换后放在减压阀上。将过热水与蒸汽更均匀地混合，降低温差。