预应力张拉施工工艺在桥梁工程中的主要技术要点

    原桥施工情况与原桥的设计情况有差别,如箱梁翼缘的厚度,墩顶横隔梁的尺寸,在设计中要充分考虑墩顶导向槽的位置与墩顶横隔梁之间的关系,在该桥加固中,由于墩顶横隔梁的宽度大于原设计很多,结果墩顶导向槽无法施工,从而改变加固设计。 

    由于环氧涂层钢绞线暴露在箱梁中,钢绞线的防窝尤为重要,所以在下料及穿束过程中,严禁在混凝土地面上拖拽钢绞线,穿束用的架立筋要用棉丝包裹,不能破损PE保护层,如有不慎,个别破损处,采用与PE保护层同性质的胶带缠绕。 

    墩顶导向槽与转向装置的加工应在加工厂进行,严禁在现场加工,现场安装中,要严格按图纸进行,在运输及焊接过程中,应采取措施防止焊接变形,穿束前应拉线确定安装是否合适。 

    预紧过程中,必须在箱梁中安排人员,在钢绞线绷紧时,进行必要的调整;高应力张拉时,观察在各墩顶导向槽和转向横肋处钢绞线是否有挤破的现象,如有该现象,应进行防护处理。 

    压浆密实程度将直接影响粘结效果,所以在压浆中应严格控制水灰比,并保持压力均匀。

    结束语

    工程实践表明,用体外预应力张拉加固旧桥和建设新桥是非常**的措施,具有加固、卸载及减小结构内力的作用,值得更广泛地推广应用。

    为适应我国经济的发展，缓解交通问题给人们生产生活带来的不便，预应力张拉混凝土结构的应用范围将更加广阔，因此我们应加强提高预应力张拉技术水平的科研工作。和发达国家相比，我们预应力张拉混凝土工程的研究相对落后。凭借我们已有的强大队伍，和一些单位在预应力张拉技术推广应用中的创收实力完全可以承担和完成这项重要的科研任务。同时，设计和施工的分离也是影响我国预应力张拉混凝土结构迅速发展的因素之一。因此有必要成立大型强而有力的预应力张拉混凝土工程公司，承担重大预应力张拉混凝土工程，并担负新技术开发研究，并做好与设计和施工之间的联系，以提高我国的预应力张拉技术水平。