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话题: 预应力张拉混凝土连续梁桥施工中的一些问题
sunbosscn
222.240.148.*
2013-09-26 11:44:41
预应力张拉混凝土连续梁桥中的若干问题 

  一、跨径比 

  一般情况下,为使边跨正弯矩和中支点负弯矩大致接近的原则,以使布束更趋合理,构造简略,故L1/L2=0.539~0.692是常见的边、主跨的跨径比范畴,当L1/L2≤0.419时,边跨则需压重,应属于非惯例的特别处理;大都L1/L2=0.54~0.58则较合理,这将有可能在边跨悬臂端用导梁支承于端墩上合拢边跨,撤消落地支架。 

  二、梁高 

  主跨箱梁跨中截面的高跨比h0≈(1/46.2~1/86)L2,一般是(1/54~1/60)L2,在箱梁根部的高跨比h1≈(1/15~1/20.6)L2,大部份为(1/18)L2摆布。 

  目前在国际上有减少主梁高跨比的趋势,已经建成的挪威stolma桥以及Raftsundet桥,在跨中区段采纳了轻质砼,减轻了自重,减小了主梁高跨比,其跨中h0≈1/86?L2和1/85.1?L2,根部高度分辨为h1=1/20.1?L2和1/20.6?L2。 

  一般情形下,联通,可采取2次抛物线的梁底变高曲线,但往往会在1/4?L2和1/8?L2处的底板砼应力紧张,且在该截面邻近的主拉应力也较紧张,于是,可将2次抛物线变革为1.5~1.8次方的抛物线更公道。 

  在江苏平原通航河道上,为了知足通航净空的要求,在设计时甚至采用大于2次抛物线的幂级数设置底板曲线,这是值得十分注意的问题,事实证实,跨中挠度一般较大,极易发生正弯矩裂缝和斜裂缝。 

  三、顶板厚度 

  以往通常采用28cm,飞利浦榨汁机价格,近年来已趋向于减小为25cm,这显然与箱宽和施工技巧有关。 

  四、底板厚度 

  以往通常采用32cm(跨中),逐步向根部变厚,少数桥梁已开端采用28-25cm者,其厚跨比一般是(1/140~1/160)L2,也有用到1/200?L2者。 

  挪威stolma桥和Raftsundet桥**底板厚度为105cm和120cm,合跨径的1/286.7和1/248.3,这将取患了显明的经济效益。 

  五、腹板 

  一般为40~50cm,但应特殊注意主拉应力的节制,近些年来在腹板上出现较多斜裂缝的病害甚多,应予谨严。 

  增长箱梁的挖空率,减轻截面的结构自重,采用高标号砼,采用较大吨位的预应力张拉钢束,采用三向预应力张拉系统等,无疑都是进步设计程度,获取优良经济效益的首要办法,但同时又必须公道地把握好“度”,必须确保构造的安全度和耐久性。 

  六、持续通长束不宜过长 

  依据连续结构的受力特色,截面上既有正弯矩也有负弯矩,个别设计中将连续通长束顺应弯矩包络图仅作简略布置是欠合理的,尤为对于较小跨径的矮箱梁,其磨擦损失单项便可达40~60%σk之多。建议此时可采用两根交叉束布置,也可改用接长器接长,分成屡次张拉等。但在具体设计时接长器也不宜集中在某一个断面上,以使截面的减弱过于集中,同时也会造成施工上艰苦。 

  七、普通钢筋是预应力张拉砼构造中必需配置的资料 

  当混凝土立方体试块受压破坏时,可以明白地看到混凝土立方体试块侧向受拉损坏的形态。也即预应力张拉仅在某一个方向上施加了预压应力,而在其正交方向却会发生相应的侧向拉应力,这是预加应力的*根本概念,必需坚固把握,机动利用。 

  因而,在预应力张拉混凝土结构中必须配置必定数目的非预应力张拉钢筋,以保证预压应力的可靠树立。为此,在一般情况下,非预应力张拉钢筋约为80-100kg/m3(一立方米砼中的含筋量)。偏少、偏多的构造钢筋均需作恰当优化和调控。例如××桥为多跨L=42m的预应力张拉混凝土等高度连续箱梁,设计中采用了185kg/m3的普通钢筋,显明偏多,但在某些局部的普通钢筋却又偏少。又如某桥的非预应钢筋仅为36.6kg/m3,实属太少。 

  八、关于预应力张拉扁波纹管、扁锚的采纳 

  预应力张拉扁波纹管的采用,日趋普遍,有利于减少构件的截面尺寸,但必须注意如下几点: 

  1、预应力张拉扁波纹管的尺寸高度不宜过小,无益于丰满灌浆。例如目前采用的M15-4,其相应的扁波纹管内径为70×19mm,一般常采用的钢绞线直径为φ15.24mm,则可灌浆的间隙仅有3.76妹妹<<10.0妹妹(公路桥规JTJ023-85,第6.2.26条、四中要求:“管道的内径应比预应力张拉钢筋外径至少大1.0cm”)。在宽度方向:70-4×15.24=9.04mm<10妹妹,其均匀间隙为(70-4×15.24)/(4+1)=1.8mm。因而很难保证灌浆的丰满度和可靠握裹。在施工进程中扁波纹管的变形的可能性弘远于元波纹管。 

  2.预应力张拉扁波纹管的根数。在实际工程中常用的钢束根数为每一管内4束或5束。其锚圈口的损失,5束应大于4束,远较元锚时要大,其锚固效力系数也较难保证到达95%,同时在穿束过程中也极易绞缠在一块儿,因而建议,每一管内3.0束适合,4.0束尚可,5.0束不妥。 

  3.预应力张拉扁锚用作横向预应力张拉束适合;用作纵向受力主束欠妥,不应采用“扁锚竖置”作为纵向受力主束(弯起),这将会使实际**预应力张拉严重不足,各股钢束在竖置弯起的扁波纹管内互相嵌挤,摩阻丧失很大,对扁波纹管的横向扩大力也很大,各束受力很不均匀,延长率无法把持,这种‘“扁锚竖置”计划已有多座实桥失败,应当制止采用。 
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