桥梁，架设在江河湖海上，为行人车辆带来了极大的便利，但对船舶来说，桥梁确实水面上的人工障碍物，给船舶的安全航行增加了难度，存在着撞桥的危险。

2007年，九江大桥被船撞后，桥面坍塌，造成8人死亡，1人失踪，经济损失4500万元；

2008年，金塘跨海大桥被船撞后，桥面坍塌，造成4名船员失踪；

2010年，盐都区跨河大桥遭船撞击后，轰然垮塌；

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近年来，船撞桥事故频发，不仅导致人员伤亡、财产损失，而且有时会使环境受到破坏，对桥梁进行桥墩防撞工作引起了我国桥梁工程界的高度重视。

南海明珠大桥自浮式复合材料桥梁防撞设施安装完成后的整体效果
而在目前的情况下，一套桥墩防撞工作程序也就显得尤为重要了：

1、立法

颁布桥梁工程规范，规定桥墩防撞设施与桥梁同时设计、同时施工、同时投入使用。

设计时桥、船和港监三方会签通过，这样就免除了三方的争议。由于防撞设施仅占大桥工程投资的5%，要求“三同时”是有可能做到的。

2、外载的确定。

要根据桥、船和港监三方的要求研究确定防撞设施的大小，有关资料已给出一些计算的原则，也有具体计算的方法和步骤，**能进一步形成规范。

3、工程图设计、施工设施（包括安装设计）。

4、典型部件试验和防撞能力验证。

因为若对整个防撞设施验证则所需试验规模较大，可采用实际撞击速度来验证其元件的能力了。

5、施工制造和安装

如能按以上程序设计施工，就可使桥墩防撞设施的建造建立在科学、准确、可靠的基础上。