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与一般水泥砂浆坡道、石材坡道比较，无震动止滑坡道主要有以下几个长处：

1、外表粗糙、颗粒均匀，磨擦系数大，车辆行使时无显着轰动、行进安全；

2、**地下降行车噪音，改进行车条件，为周边居民供给一份安定；

3、排水功能好，不积水下降甚至**溅水和水雾，添加雨天行车安全性。

4、坡道结构深度大，不易积水，冬天不易结冰；

5、坡道的线条具有导向效果，夺目，安全；

6、抗压强度高，外表硬度高，阻滑性好，耐重压，耐磨功能好，颜色漂亮，运用寿命长，有杰出的耐候性；

7、施工周期短，易保护、养护。止滑坡道的建设并不是看起来的那么简单的，不仅要对提高坡道的摩擦度，还需要注意破到的防腐能力，只有这样才能在多变的仓库环境中长时间的使用。
**，在给定的区域内，波峰大波谷的**高度，ISO 8503 (触针法)
第二，波峰和波谷到虚构的中心线的平均距离，ISO 3274
第三，在给定的 区域内，波峰大波谷的**高度，ISO 8503 (显微镜调焦法)止滑坡道在使用一段时间后，很多的车道会出现脱皮、起鼓的现象。出现这种情况的原因也是不止一种，下面，小编就为大家简单分析一下：
　　**，使用的防滑骨料和聚合物树脂质量不过关。
　　第二，混凝土基面太光滑，或者没有使用打磨机打磨。
　　第三，混凝土基面强度不够，有起砂起灰现象止滑坡道质量标准
　　1. 汽车坡道混凝土的质量应符台《建筑地面工程施工及验收规范》(GB50209-95)和《建筑装饰工程施工及验收规范》(JBJ73—91)的有关规定。
　　2. 坡道面层的厚度、标高、平整度、坡度应符合设计要求。
　　3. 面层与基层结台牢固， 不得有空鼓、脱层。
　　4. 面层表面密实光洁，无裂纹、脱皮、麻面和起砂等缺陷。
　　5. 防滑槽不缺棱掉角。
　　二、技术经济效果分析
　　按传统施工方法放置防滑圈需弹线定位，费工费时，且定位不准，施工进度慢，质量不易保证。国贸二期地下车库坡道施工时间从1998年lO月到1999年3月，其中既有在冬期施工的，也有非冬期施工的，由于采用本法施工，面层混凝土都无裂纹、脱皮、麻面和起砂等缺陷，混凝土耐磨性能比普通混凝土提高2倍，且不起尘。
另外施工进度快、返工少，工效有较大提高。以18人施工小组为例，按传统的旋转防滑圈方法，每日可施工面积约150m ，采用本施工方法每日可施工面积约250m ，费用为：139.51元/rll ， 工效：0.072工日/m ，取得了，较好的经济效益和工期效果，并且施工质量也得到了监理单位和业主代表的好评。
　　三、需改进的措施及建议
　　1.为保证地面硬化剂的撒布均匀，需要计算施工段的面积，按每平方米用量折算出该段的用量，并人工撤布，因此硬化剂撤布的均匀性不易保证，若硬化剂能采用机械撒布，则面层混凝土质量更容易得到保证。
　　2，施工操作面亮度不够时，要设足够的照明灯，保证操作面的施工要求。


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