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　透水混凝上又称多孔混凝上，其是由骨料、水泥和水拌制而成的一种多孔轻质混凝上，它不含细骨料，由粗骨料表面包覆一薄层水泥浆相互粘结而形成孔穴均匀分布的蜂窝状结构，故具有透气、透水和重量轻的特点，也可称排水混凝上。其由欧美、日木等国家针对原城市道路的路面的缺陷，开发使用的一种能让雨水流入地下，**补允地下水，缓解城市的地下水位急剧下降等等的一些城市环境问题。并能**的**地面上的油类化合物等对环境污染的危害：同时，是保护自然、维护生态平衡、能缓解城市热岛效应的优良的铺装材料：其有利于人类生存环境的良性发展及城市雨水管理与水污染防治等工作上，具有特殊的重要意义.
　　透水混凝上系统拥有系列色彩配方，配合设计的创意，针对不同环境书.个性要求的装饰风格进行铺设施 I 二。这是传统铺装和一般透水砖不能实现的特殊铺装材料。
　　透水混凝土在关国从上世纪七、八十年代就开始研究和应用，不少国家都在大量推广，如德国预期要在短期内将 90%的道路改造成透水混凝上，改变过去破坏城市生态的地面铺设，使透水混凝土路面取决得广泛的社会效益。聚酰胺固化剂综合性能优良，分子内长链烃具有很好的内增塑作用，使涂膜柔软、耐冲击，酰胺键提供了更大的粘附性、润湿性、剥离强度和对潮湿表面的容忍度。耐化学府性较其他胺固化剂下降，但仍保持很高的韧性，广泛用作溶剂型环氧地面涂料的固化剂。
　　聚酰胺与环氧的混溶性不好，施工前没有熟化仍有发白出油现象，而聚酰胺加成物与环氧树脂相容性好，游离胺含量低，较标准聚酰胺在不良条件下易固化而得到不变黄、无白霜的涂膜，因而目前大多数环氧地面涂料都选用聚酰胺加成物作为地面涂料固化剂。
　　曼尼其碱又叫酚醛胺，其特点是分子中含有酚羟基，能促进固化，常用于低温、潮湿、水下固化涂料。由于分子中苯环的刚性使涂膜脆性较大，故单独作为地坪涂料的固化剂应用不多，多用作中间层胶泥、砂浆的固化剂。
(3)稀释剂
　　稀释剂即能溶解树脂的有机溶剂。主要作用是降低树脂胶液黏度，同时也有利于把树脂固化过程中放出的热量传递出来，可适当延长胶液的使用期。稀释剂分非活性稀释剂和活性稀释剂两类。
1)非活性稀释剂本身不参与固化反应，仅达到物理混合和减低黏度的目的。自流平一般加入量为树脂重量的5％一15％，在树脂固化时，会有部分逸出，从而增加树脂的收缩率，降低粘结力、机械强度及热变形温度，严重时甚至会产生气孔。溶剂型环氧地面涂料使用时应特别注意。
2)活性稀释剂的种类及使用。活性稀释剂具有环氧基，能参与环氧树脂的环氧固化反应，所以并无逸出之弊。
　　对固化后树脂无太多的影响，同时还往往起着增韧作用，在配方中增韧剂的用量可以减少或不用。但加入活性稀释剂时固化剂应相应增加用量。
　　洁净耐磨地面涂料一次施工成膜厚度达0.8-3.0㎜，为防止非活性溶剂挥发而产生涂抹膜陷，多选用了活性稀释剂，制成无(挥发)溶剂型自流平涂料，同时也符合环保绿色涂料要求，进一步改善了施工条件。
　　稀释剂用量过多，对性能也有一定的影响。由于稀释剂本身是短链分子，碳链比环氧树脂短，因而阻碍了链的形成，影响了成膜物的主要性能。
　　透水混凝上路面随着社会经济的发展和城市建设的进程，现代城市的地表逐步被钢筋混凝土的房屋建筑和不透水的路面所覆盖，与自然的土壤相比，现代化地表给城市带来一系列的问题，其主要表现为以下儿个方面：
　　( 1 )不透水的路面阻碍了雨水的下渗，使得雨水对地下水的补充被阻断，再加上地下水的过度抽取，城市地而容易产生下沉。
　　( 2 )传统的密实路表面，轮胎噪声大。车辆高速行驶过程中，轮胎滚进时会将空气压入轮胎和路面间，待轮胎滚过，空气又会迅速膨胀而发出噪声，雨天这种嗓声尤为明显，影响了居民的生活与工作。
　　( 3 )传统城市路面为不透水结构，雨水通过路表排除，泄流能力有限，当遇到大雨或暴雨时，雨水容易在路而汇集，大量集中在机动车和自行车道上，导致路面大范围积水。
　　( 4 )不透水路面使城市空气湿度降低，加速了城市热岛效应的形成.
　　( 5 )不透水路面是“死亡性地面”，会影响地面的生态系统，它使水生态无法正常循环，打破了城市生态系统的平衡，影响了植被的正常生长。

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