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钢纤维混凝土搅拌
　钢纤维混凝土搅拌采用滚筒式搅拌机。为使钢纤维在混凝土中分散均匀，采用二次投料三次搅拌法，即先将石子和钢纤维干拌1min，加入砂子、水泥再干拌1min，**注水湿拌1．5min左右，总搅拌时间控制在6min内，搅拌时间过长会形成湿纤维团。且每次的搅拌量宜在搅拌机公称容量的1/3以下。

2．2．3　运输与浇筑
　混凝土运输采用自卸运输车，运至施工地点进行浇筑时的卸料高度不得超过1．5m，以防混凝土离析。钢纤维混凝土采用人工摊铺，用人工将其大致摊铺整平，摊铺后用平板振动器振捣，振捣的持续时间以混凝土停止下沉，不再冒气泡并泛出水泥浆为准，且不宜过振。振捣时辅以人工找平，混凝土整平采用振动梁振捣拖平，再用钢滚筒依次滚压进一步整平，整平的表面不得裸露钢纤维。在做面时需分两次进行，即先找平抹平，待混凝土表面无泌水时，再做第二次抹平，抹平后沿模板方向拉毛，拉毛深度1mm～2mm。拉毛时避免带出钢纤维，如采用滚式压纹器进行处理则效果更佳。

2．2．4　养护与切缝
　钢纤维混凝土设有多种切缝。胀缝与路中心线垂直，缝壁必须垂直，缝隙宽度必须一致，缝中不得有连浆现象，缝隙内应及时浇灌填缝料，当混凝土达到强度25％～30％时，采用切缝机进行缩缝切割，切缝深度3cm，缩缝设置16m道。施工缝位置宜与胀缝或缩缝设计位置吻合，施工缝与路中心线垂直，不设置传力杆。对胀缝、缩缝均采用10＃石油沥青，灌式填缝。

　混凝土做面完毕后，及时采用湿法养护，终凝后及时覆盖草袋，并每天均匀浇水，保持潮湿状态，养护10d～15d。与此同时做好封闭交通，待强度测试达到规定要求后即可开放交通。

2．3　施工质量控制
　钢纤维混凝土的质量除对原材料、配合比以及施工过程的主要环节进行控制外，还重点对钢纤维混凝土的搅拌、钢纤维的投入以及混凝土振捣的控制，同时按规定对每天所浇筑混凝土的28d抗折、断块抗压强度进行检验，均达到了设计要求，使平整度、坍落度、主要技术指标得到**控制。

3　经济与社会效益
　从经济和社会效益分析，钢纤维混凝土路面与普通水泥混凝土路面相比，其特点：①面层厚度可减薄至1/2以上，使施工工期缩短，因此节约原材料及减少工程量后所带来的一切费用；②路面使用寿命延长因此而节省的费用；③减少缩缝带来的材料、人工等所节省的费用；5节省养护、减少时间延误及维修费用；除此以外，还有路面质量好，接缝少，延长车辆使用寿命等费用。综合分析，对于旧混凝土路面，若采用钢纤维混凝土进行罩面修复，则一次性投资的费用比挖掉重建混凝土路面要节省许多。同样，从一次性投资、使用年限、维修费用、资金的时间价值来**评价钢纤维混凝土路面工程的经济效益，与新铺沥青混凝土路面评价综合效益，钢纤维混凝土路面虽一次性投资较前者高，但从其维修费用、使用年限的不同考虑，以及和资金的时间效益，用年成本法计算其等值年金，结果表明钢纤维混凝土路面每年支出的费用比沥青混凝土路面要低35％。采用钢纤维混凝土修补法，不但可使钢纤维混凝土的质量及其增**果得到保证，而且还可提前开放交通，具有显著的经济效益和社会效益。
国内对防静电涂料的研究近年来一直相当活跃,其发展大致可归纳为二类: (1)本征型:通过分子设计制备一具有共轭π键的大分子而获得导电性,如聚乙烯、聚吡咯、聚苯硫醚、聚苯胺等; (2)添加型:通过往高分子材料中添加导电物质而获得导电性。如碳系列(碳黑、碳纤维、石墨)、金属粉末(银粉、铜粉、镍粉)、半导体金属氧化物(氧化锡、氧化铁、氧化镁)、有机物合成离子型防静电助剂。合成具有共轭π键的本征型导电高分子材料,是目前极为活跃的一个研究领域,但还未从实验室研究走向实用阶段,其主要缺点有:制造成本高、制备工艺复杂、难控制,且此类高分子聚合物在一般有机溶剂中溶解困难,很难用普通方法施工。添加型防静电涂料是目前最为普遍的一种,且部分种类已实现商品化,如碳系列为主的防静电涂料,其良好的导电性在各个领域得到了广泛运用,特别是石油化工方面。但其附着力和耐油性差,并且颜色难看;以金属粉末为主的防静电涂料目前不大使用,主要是由于价格昂贵,金属表面的易氧化性比重大;添加半导体氧化物的防静电涂料在20世纪90年代由德国、法国、日本、美国等研制出,且已部分实现商品化。但由于制造成本高、半导体氧化物本身的比重也较高,使其推广受到限制;有机物合成离子型防静电涂料助剂是一种表面活性剂,稳定性差,电荷泄露速度慢,不耐久,使其使用也受到阻碍。新型环氧树脂防静电涂料基本克服了以上各类防静电涂料的缺点,正逐渐应用到电子、医药、军工、精密机械、仪表等领域。
4　结语
　钢纤维混凝土自发展以来，已在公路路面、桥面、机场跑道等工程中得到广泛应用，同时也取得了一定的经济效益和社会效益。它除了具有良好的抗弯强度外，而且还具有优异的抗冲击、抗开裂性能。在对钢纤维混凝土进行的冲击荷载等试验研究中表明：掺以体积率为1％～2％的钢纤维增强混凝土与基体比较，其抗冲击强度可提高10倍～20倍，弯曲韧性可提高20倍左右，抗弯强度可提高1倍～6倍，抗拉强度可提高2倍左右，疲劳强度提高50％，抗裂强度可提高2倍，抗压强度可提高10％～30％。由此可见，钢纤维混凝土的抗裂性与抗冲击是非常优异的。此外，用钢纤维混凝土修筑旧混凝土路面还能达到早期强度高，提前通车的目的。

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