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环氧涂层剥离原因
通 过以上分析计算，车辆荷载基本不会单独引起停车库环氧涂层剥离破坏；外界温度变化引起环氧涂层和混凝土基层的不协调变形，是造成环氧涂层剥离破坏的主要原 因。当结合界面黏结力少于混凝土的抗拉强度时，破坏面会出现在结合界面；当结合界面黏结力大于混凝土的抗拉强度时，破坏混凝土基层浅表面。在实际应用中可 以对车辆荷载与温度变化产生的内力进行叠加考虑。环氧涂层的固化收缩可达0.2%～2％，其收缩应力也不可忽视，完全有可能引起涂层剥离破坏。
当混凝土基层通过伸缩缝划分为小块时，需考虑环氧涂层和混凝土基层结合界面上剪应力的不利影响。

6 避免停车库环氧涂层破坏的对策通过面分析计算，确定了环氧涂层剥离破坏的主要原因，在设计和施工阶段就可以有针对性地采取预防措施。(1)细石混凝土基层的设计强度选用
C 3 0 以上，并且双向配筋。基层施工时，要一次收浆压平，且保证2mm/m的平整度和防止起砂、空鼓。
(2)试制环氧地坪涂料配方时，①要重点关注中涂层环氧砂浆的配比，选用线膨胀系数小、弹性模量低、固化收缩小的配方；②要确保结合界面的黏结拉力大于混凝土的抗拉强度标准值，建议达到2.0MPa 以上。
( 3 ) 施工环境要求：①建议在室温10～25℃之间施工、养护；②无溶剂环氧涂料是油性的，要保证基层的含水率少于8%，基层下方要有防水防潮层，基层表面清洁，无浮浆、浮尘和油污等。
(4)环氧地坪涂料供应厂商应对不同配方的涂料，模拟不同地**候环境，进行长期实验，稳定配方，施工企业应按照厂商使用说明书严格遵守执行。
环氧树脂涂料的性能随环氧树脂固化促进剂种类的不同而有较大差异，主要表现在以下几个方面：

(1)改进环氧树脂涂料的力学性能。

环氧树脂涂料的反应活性高、交联密度大，故涂膜抗蚀性好。但同时也存在物理机械性能不足，如弹性较差、脆性偏大等问题，可以通过引入带柔性链段的固化剂，如带长链脂肪酸的聚酰胺予以改进。

(2)改进环氧树脂涂料的工艺性能。

环氧树脂涂料常在现场大规模施工，存在挥发物的毒性和在潮湿及低温环境下的可操作性问题。近年来国内外开发了多种**或低毒，且具有优良的施工性、力学性能和抗蚀性的改性固化剂，如改性酮亚胺类固化剂。

(3)改进环氧树脂涂料的耐蚀性。

不同环氧固化体系的耐蚀性也有较大差别。胺类固化剂固化的环氧树脂耐碱性好而耐酸性较差，因固化后形成的叔胺结构易与酸反应生成叔铵盐。而酸酐固化剂固化的环氧树脂正好相反，耐酸性好而耐碱性较差，因固化后形成的酯基在碱性条件下发生不可逆的水解反应。

(4)改进环氧树脂涂料的耐温性。

采用脂肪族胺固化剂固化的环氧树脂，其热变形温度较低，通常仅为70~80℃。采用合适的芳香族固化剂或酸酐类固化剂，可使热变形温度提高至150℃左右，但后两类固化剂单独应用一般需在加热条件下固化。

(5)改进环氧树脂涂料的介电性能。

当环氧树脂用于绝缘涂料时，可选择使用偏苯二酸酐的改进共聚物作固化剂，可明显提高涂料的耐热性和介电性能。

7 案例
上海某住宅小区，两层地下停车库在交付使用约一年，其环氧地坪涂层就出现了大面积的剥离破坏，地下一层破坏面基本发生在配筋细石混凝土表面，局部露筋，地下二层的破坏面大部分发生在环氧涂层与混凝土基层的结合界面。

破 坏部位包括车道、车位、人行走道、仓储房屋地坪等，行车道稍显严重一些，基本排除车辆荷载的单独破坏原因。混凝土找平层为配筋细石混凝土，设计强度为 C20，经现场取芯，地下一层的细石混凝土基层实测换算抗压强度（mfcu）平均为23.3MPa，地下二层的实测平均强度为25.9MPa。由于停车库 的环氧涂层在使用不到5年的时间里不断地有大面积剥离破坏，期间虽有涂层修补，但涂层剥离继续发生，破损严重，需重新大修。制定的方案为铲除原有环氧地坪 涂层及配筋细石混凝土基层，重新做C30 细石混凝土（内配双向钢筋网）基层，再新做环氧地坪涂层。目前已修复投入使用。
8 结语
停车库环氧地坪涂 层剥离破坏的原因很多，有设计因素，也有施工因素，更有使用和环境的因素，这些因素叠加在一起时，问题变得十分复杂。本文繁中取简，分析停车库环氧地坪涂 层剥离破坏的主要原因，提出了温度变化与不同强度的混凝土基层浅表层拉应力的近似关系，并提出预防和避免对策，对新建或维修类似停车库环氧地坪工程，具有 重要的参考意义。

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