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防滑砂浆地坪主要应用与车道，和车库斜坡，其中赋予环氧砂浆地坪防滑性能的，主要是防滑颗料。

防滑粒料也称为防滑剂，在涂料中能够增加涂膜对第二个物体的摩擦系数而产生防滑作用。相对于涂料中常用的颜料、填料的颗粒粒径来说，防滑粒料的粒径较粗大，一般呈明显的颗粒状；相对于涂料中常用的颜料、填料的颗粒形状来说，防滑粒料的几何构形是很不规则的。

因而，掺加了防滑粒料的涂料经过涂装成膜后，防滑粒料能够稍微凸出于涂膜面层，在涂膜面层呈现微浮雕型，机械地赋予涂膜面层以粗糙度，阻碍或抵抗第二个面在其表面的运动，增大在其表面的运动阻力，从而起到防滑效果。而对于某些防滑粒料来说，防滑涂膜再受到磨损后，由于更多的防滑粒料露出棱角而使涂膜的摩擦系数增大，防滑效果更好。
当基层表面进行块材铺砌施工时,基层的阴阳角应做成直角;进行其它种类防腐蚀施工时,基层的阴阳角应做成斜面或圆角.
3.1.7 经过养护的基层表面,不得白色析出物.
3.1.8 基层表面必须清洁.施工前,基层表面处理方法应符合下列规定;
1 当采用手工或动力工具打磨时,表面应无水泥渣及疏松的附着物.
2 当采用喷砂或抛丸时,应使基层表面形成均匀粗糙面。
3当采用研磨机械打磨时，应使清洁、平整。当正式涂装时，必须用干净的软毛刷、压缩空气或工业吸尘器，将基层表面清理干净。
3.1.9 已被油脂、化学药品污染的基层表面或改建、扩建工程中已被侵蚀的疏松基层，应进行表面预处理，处理方法应符合下列规定：
1当基层表面被介质侵蚀，呈疏松状，并存在高度差时，应采用凿毛机械处理或喷砂处理。
2 当基层表面被介质疏松状时，应采用喷砂处理。
3被腐蚀介质侵蚀的疏松基层，必须凿除干净，采用对混泥土无潜在危险的相应化学品予中和，再用清水反复洗涤。
4被油脂、化学品污染的表面，可使用洗涤剂、碱液溶剂等洗涤，也可用火烤蒸汽吹洗等方法处理，但不得损坏基层。
5 不平整及缺陷部分，可采用细石混泥土或聚合物水泥砂浆修补，养护后按新的基层进行处理。
3.1.10 凡穿过防腐蚀层的管道，套管、预留扎、预埋件、均应预先埋置或留设。
3.1.11 整体防腐蚀构造基层表面不宜做成找平处理。当必须进找平时， 处理方法应符合下列规定；
1当采用细石混泥土找平时，强度等级不应小于C20，厚度不应小于30mm.
2 当基层必须用水泥砂浆找平时，应先涂一层混凝土界面处理剂，再按设计厚度找平。
3 当施工过程不宜进行上述操作时，可采用树脂砂浆或聚合物水泥砂浆找平。
3.1.12 当采用水泥砂浆找平时，表面应压实、抹平、不得拍打，并进行粗糙化处理。
3.1.13 经过养护的找平层表面严禁出现开裂、起砂、脱层、蜂窝麻面等缺陷。
3.1.14 当水泥砂浆用砌体结构抹面层时，表面必须平整，不得有起砂、脱壳、蜂窝、麻面等缺陷。 环氧煤沥青涂料是我国的惯称，国外习称焦油环氧涂料，它兼具环氧树脂与 煤焦沥青的优点，能长期经受干湿交替、阴暗潮湿及浸水等恶劣环境，在室内、地下、水下等都有优异的表现，在海上钻井平台、船运压载舱、污水容器管道内壁、 矿井井下、冷却塔内壁、隧道、地下仓库、地下管道等环境中久经考验，表现不俗，这种高性能长效涂料是我国用途较为广泛的一种防腐材料。我国于1974年研 制成功代环氧煤沥青涂料产品，1979年第二代产品也成功问世。自1982年大规模化使用的环氧煤沥青涂料历经20余年涂层依然黑亮、坚硬如故。 环氧煤沥青防腐涂料的主要特点如下：

（1）固体含量高，可制成厚涂层，一次干膜厚度大于100μm；

（2）优良的防霉性、耐水性、抗渗、耐化学腐蚀、耐油性等；

（3）涂膜具有优良的的机械性能，硬度高、耐冲击、耐磨及良好的附着力。防腐层性能稳定，使用寿命长；

（4）涂层造价较低廉，在相同除锈条件下综合造价（含运输、加工、损耗等）低于所有防腐材料，其技术经济综合性能较好，适用场合具有竞争优势；

（5）可与各类车间底漆配套，对未经充分除锈的表面具有良好的润湿性，施工方便。涂层自然固化，无需加热设备，可以机械化、半机械化或手工施工。施工简便灵活的特点，特别适合于城市管网的零散管线防腐和补口、补伤，异型管件和非标准结构件防腐
防滑粒料的种类

按材质的不同，防滑粒料分为有机合成材料和无机材料两种。有机合成防滑粒料主要有聚氯乙烯、聚乙烯、聚丙烯树脂粒子、聚氨酯树脂粒子和橡胶粒子等。有机合成防滑粒料在涂料中应用的必要条件是其不能够溶解于涂料中所使用的溶剂。无机防滑粒料主要有硅石砂、石英砂、玻璃片、碳化硅等。

在实际应用中，无机防滑粒料在涂装初期的防滑性能好，但经过使用后防滑性能下降得比邮寄防滑粒料的快，不过虽然有机材料的耐磨持久性比无机材料要好，但鉴于成本和技术经济效益，无机防滑粒料使用得更多。

防滑粒料的应用方式

防滑粒料应用与涂料中的方法有直接加入法、封闭层法、混合法和空心粒子破碎法等四种。

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