南京混凝土渗透剂停车场地坪翻新改造400-0709-910(请拨打400-0709-910电话，永坚地坪公司)

地基处理。根据设计的要求，清理土方，将地基土分层压实，压实系数达９５％以上。
（２）基层的铺设。铺设１５０～１８０ｍｍ厚的天然砂粒或级配砂石（**粒径不得超过６０ｍｍ，最小粒径不得超过０．５ｍｍ）并找平碾压密实，密实度达９５％以上。
（３）找平层的铺设。找平层用３０ｍｍ厚中砂（中砂要求具有一定的级配，即粒径０．３～５ｍｍ的级配砂）找平.
（４）面层铺设。面层为草坪砖，在铺设时，应根据设计图案铺设路面砖，铺设时应轻轻平放，用橡胶锤锤打稳定，但不得损伤砖的边角。（５）草坪建植。用营养土填充砖孔，再植草，浇水养护。表面修补法是一种简单、常见的修补方法，它主要适用于稳定和对结构承载能力没有影响的表面裂缝以及深进裂缝的处理。通常的处理措施是在裂缝的表面涂抹水泥浆、环氧胶泥或在混凝土表面涂刷油漆、沥青等防腐材料，在防护的同时为了防止混凝土受各种作用的影响继续开裂，通常可以采用在裂缝的表面粘贴玻璃纤维布等措施。

2.灌浆、嵌逢封堵法

灌浆法主要适用于对结构整体性有影响或有防渗要求的混凝土裂缝的修补，它是利用压力设备将胶结材料压入混凝土的裂缝中，胶结材料硬化后与混凝土形成一个整体，从而起到封堵加固的目的。常用的胶结材料有水泥浆、环氧树脂、甲基丙烯酸酯、聚氨酯等化学材料。

嵌缝法是裂缝封堵中最常用的一种方法，它通常是沿裂缝凿槽，在槽中嵌填塑性或刚性止水材料，以达到封闭裂缝的目的。常用的塑性材料有聚氯乙烯胶泥、塑料油膏、丁基橡胶等等；常用的刚性止水材料为聚合物水泥砂浆。

3.结构加固法

当裂缝影响到混凝土结构的性能时，就要考虑采取加固法对混凝土结构进行处理。结构加固中常用的主要有以下几种方法：加大混凝土结构的截面面积，在构件的角部外包型钢、采用预应力法加固、粘贴钢板加固、增设支点加固以及喷射混凝土补强加固
２．２
草坪格
草坪格又称植草格、植草垫、草坪保护垫，采用改性高分子量ＨＤＰＥ为原料，采用平插式搭接，可调节伸缩缝，坚固轻便，带有连接扣便于安装，是一种专为室外景观设计及都市生态而研发的产品，适用于、人行道、出入通道、消防通道、高尔夫球道等。目前市场上见到的草坪格种类繁多，常见有圆孔草坪格、六角形草坪格。
２．２．１
植草格系统特点
（１）完全绿化：植草面积超过９５％，绿化效果明显。
（２）节约投资：植草格使停车与绿化功能合二为一。
（３）平整完整：平插式的搭接使整个铺设面形成一个平整体，避免局部凹陷。
（４）高强度、长寿命：植草格采用专利技术的特殊材料，每平方的承重可达２００ｔ，可满足停车行走的要求。
（５）性能稳定：抗紫外线、耐酸碱腐蚀、抗磨压，耐候－４０℃～９０℃。
（６）排水、蓄水优良：碎石承重层能快速导水，避免面层积水，同时有一定的蓄水功能，有利于草坪建植。
（７）生态环保：可回收循环利用，低碳环保。
（８）轻便快捷：每平米重仅５ｋｇ，轻便耐用，安装快捷，节约人工，缩短施工周期［５］。
２．２．２ 施工工艺
（１）地基处理。地基土分层夯实，密 实 度 应 达 到８５％以上。
（２）垫层的铺设。铺设１５０ｍｍ厚砂石垫层。做法为：中 粗 砂１０％、２０～４０ｍｍ粒 径 碎 石６０％、粘 性 上３０％混合拌匀，摊平碾压至密实。
（３）稳定层的铺设。设置厚６０ｍｍ稳定层（兼作养植层。做法为：２５％粒径为１０～３０ｍｍ的碎石、１５％中等粗细河砂、６０％耕作土并掺入适量有机肥，三者翻拌均匀，摊铺在砂石垫层上，碾压密实，即可作为植草格的基层。
（４）面层的铺设。在稳定层（养植层）上撒少许有机肥，人工铺装植草格。
（５）草坪建植。在植草格的凹植槽内撒上２０ｍｍ厚的种植土，铺草皮或播草种聚氨酯硬泡材料具有优异的保温性能，而其喷涂发泡成型方式简便快捷，形成的聚氨酯泡沫层具有较好的连续性和无接缝性；产品的这些特点使得聚氨酯喷涂发泡成型在建筑节能领域得以广泛的应用：
1、隔热、保温性能好，节能效果显著。

PU硬泡导热系数之低，保温、隔热效果之好是其它任何保温材料无法比拟。在一般居住建筑中使用 PU硬泡做防水隔热层，其厚度仅为传统材料的三分之一，而热阻值却近它们的三倍。

2、屋面荷载轻。

PU硬泡密度小、质量轻，用于屋面时屋面荷载轻，在屋面支撑板以上部分荷载， PU硬泡屋面是传统屋面做法的四分之一，这对改善房屋整体结构降低工程造价十分重要，因而也更适合用于大跨度、薄壳屋面建筑。

3、施工方便工程进度快

PU硬泡是现场发泡成型的，工艺设备简单，操作方便，可以喷涂也可以浇注，能够在任何复杂的表面施工作业，通常施工由3-4人操作，按喷涂层厚度为30毫米计算，每天可喷涂约500平方米以上，比铺设传统材料工效提高十倍，同时还减轻了劳动强度，改善了作业环境，减少了对环境的污染。 PU硬泡液体原料现场发泡膨胀体积为15-18倍，因而原料运输量小。据统计可比使用传统材料减少80%以上的车辆运输费用，在施工现场也大大减少了垂直运输台班的工作量。

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