南京水性聚氨酯砂浆停车场地坪翻新改造 400-0709-910(请拨打400-0709-910电话，永坚地坪公司)


支立框模
在整理好的基层上，选点拉线控制。弯道部分把塑料框模调整到样线的曲率，选用框料的厚度，比胶面设计厚度减薄1mm，两根框模的接头要预留5~7mm缝隙,作为温度膨胀余地，同时便于从缝隙插入铲刀拆模。
3、摊铺胶料:
a、聚胶体配制:将色浆加入一定量的预聚体,常温下混合料搅拌数分钟,再加入20%~30%的黑胶体粒,继续搅拌数分钟即为混合胶料。
b、摊铺:聚氨脂胶液从料车流入后用平刮尺刮平，两侧用抹子挡住刮尺送来的胶液，防止溢出框模，在横坡低处边缘位置允许缺角，以免胶液流淌超出接缝面，聚氨脂胶液在初步固化前会不断有小气泡出表面，需要用抹子将小气泡排除处理。
c、检查厚度:在施工过程中，用针插入定点，检查厚度及时修补。
d、撒铺红、绿色胶粒磨损层:在胶液铺筑5~7min时，撒铺(气温高时可提前)红绿胶粒磨耗层，不宜撒的过早，过早会沉入胶液中造成接缝长出和产生小蜂窝的缺陷，过迟则粘接不牢，出现光疤也影响质量，适时的掌握胶液初步凝结薄膜时，用手指轻拈胶液表面并提起胶液体可拉长丝约5~7cm时，即可在上面满撒面胶料色粒，面胶料色粒嵌入深度1/2~2/3为宜，浮在上面多余的色胶粒，待次日拆模后扫除回收再次利用，喷涂表面保护层即成混合型跑道。
4、施工注意事项
a、聚氨脂胶面施工时*怕水，胶液在初步固化前碰到一滴水珠就会产生一个大气泡，施工人员在高温下作业，要准备毛巾擦汗，并做好雨季应急防雨措施。
b、铺胶液的时间要避免早晨大气中和地面湿度较大(相对湿度不超过75%)的时候，即使在晴天也要在上午9时以后铺筑。
c、胶面的实铺厚度，是指从胶面底至表面层胶粒的中心，一般按两方面控制，首先通过立模(靠尺)进行预检，对基层局部高出的地方进行修砍或锤击夯低，如高出不多，修整时采用刮尺上加卡具，离模刮浆，来保证铺装厚度。
d、防止胶铺筑后局部打泡，对于基层密度要严格控制，防止沥青砼基层自身嵌挤不实，粘接力较差表面气化，发生胶面被拉断。环氧地坪一般有8～15 年的使用寿命，但是很多停车库往往2～3 年后，甚至更短时间就出现地坪环氧涂层脱离基层的破坏情况。环氧涂层出现与基层有关的剥离问题主要有以下情况：

4.1.1 涂层剥离破坏
涂 层大面积剥离破坏主要有两种情况：①环氧树脂层与混凝土基层结合界面破坏，表现为环氧涂层脱落，混凝土基层正常无损，大面积出现，直接原因是界面黏结力不 足；②环氧涂层与混凝土基层表面砂浆结合紧密，破坏面出现在混凝土基层内部，破坏面位于混凝土基层的砂浆平面。这种破坏形式一般大面积出现，直接原因是混 凝土的抗拉强度不足。
环氧涂层的不同涂膜层也有出现剥离的情况，主要原因是不同涂膜之间的黏结力不足，一般出现于局部，大面积出现并不常见。
4.1.2 环氧涂层出现凸起及裂缝
涂层局部凸起，主要表现为出现直径2～5mm 和30～50mm 不同程度的凸起，主要原因是基层干燥不够，气体集聚在漆膜下面，涂膜面吸收水分而凸起，或者是由漆膜固化时有杂质未清理干净[1]。涂层出现裂缝，表现为涂膜收缩开裂和涂层因基层裂缝而拉裂。
4.2 环氧地坪涂层破坏修复
环氧涂层出现凸起或者裂缝一般可以进行局部修复，处理比较简单。
停车库环氧地坪出现大面积的剥离破坏，就会导致停车库的使用性能和观感下降，需要进行大面积翻修，不但要投入较高的维修费用，而且影响了停车库的正常使用。因此，很有必要在设计阶段明确有关的设计参数，施工阶段严格控制施工质量，预防出现环氧涂层的大面积剥离破坏情况。
5 环氧地坪涂层剥离破坏原因分析与计算
5.1 环氧涂层和细石混凝土基层的主要力学性能参数
环氧砂浆中涂层占环氧涂层厚度的绝大部分，环氧涂层的力学性能近似由环氧砂浆代表，主要参数见表1。
5.2 环氧涂层剥离破坏强度计算

剥离破坏的两种情况是强度不足引起的，一种是界面黏结强度不足，另一种是混凝土基层浅表层抗拉强度不足。在使用阶段，结合界面和混凝土基层浅表层产生内应力的因素主要有两个，一个是车辆荷载产生的内应力，一个是温度变化产生的温度应力。

5.2.1 车辆荷载产生的内应力计算
车辆荷载竖向的有汽车重量（一般地下停车库的车辆均为小汽车），水平方面有前进动力或刹车阻力，涂层和基层浅表层处于复杂受力状态。其力学模型可按如下条件简化：
（1 ）依据《建筑结构荷载规范》[5]有关条文，小汽车(载人少于9 人)车轮局部荷载计算楼板内力时，重力局部荷载取4.5kN，分布在0.2m × 0.2m 的局部面积上。

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