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开裂。由于气候温度的变化（热胀冷缩），使地面被破坏出现裂缝；又或是由于基层的水性很强，凝固过程中的水泥砂浆地面与一部分水发生化学反应，其余的水被蒸发掉，体积变小造成地面裂缝。

2、 地面起砂。过早的在基层上涂刷水泥浆结合层，当铺面层时，所刷的水泥浆已经风干硬化，不但没有粘结力，反而起了隔离层作用，*终导致地面起砂。

3、 强度不够。水灰比过大造成黏度过高，降低了地面表面的强度、硬度，影响地面的耐磨性能。

处理办法

a. 一定要给基层充分浇水湿润。在施工的前**，建议对基层浇水让其湿润，使得基层表面清洁干净，但是注意不能积水，确保面层与基层黏结牢固，并施工切割缝以预防地面开裂。。

b. 要注意控制涂抹水泥浆结合层的时间，增加面层与基层之间的粘结力。基层干温程度控制在0.4~0.5.注意不要先撒干水泥后浇水的扫浆方法。

c. 水泥砂浆的水灰比应该低于0.4，其标准的粘稠度也不应该大于3.5cm。

混凝土的硬度比钢材低，脆性更是比钢材大。因而，混凝土表面用涂料**应有一定的柔韧性和延伸性，以适应混凝土胀缩的体积变化。对于地板涂料和道路涂料来 说尤为重要，但是，也不能制成弹性涂料，还必须具有一定的硬度。只有当涂料的柔韧性和渗透性结合在一起时，才能够产生高的附着力和耐磨性。
混凝土表面涂料需具有较高的附着力是不难理解的。当混凝土处于干燥状态时这个问题并不突出，当混凝土处于潮湿状态时，例如在地下结构中，涂料则必须借助于 渗透性和对混凝土表面的润湿来提高其与混凝土表面的附着力，以抵抗或承受混凝土内水压的增高。由于涂膜“背水压”的存在或涂膜浸入水中会引起涂膜的起泡， 故涂膜必须与混凝土表面有强的附着力。同时，混凝土本身也必须有较高的强度。塑胶跑道雨后不积水的施工经验：A、为保证平整度，铺设跨度尽量大，主跑道上跨度为3.66米(三条道同时摊铺)，非赛区跨度大于4米。B、一般在南北半圆雨后肯定有局部积水现象，特别是跳高区半圆更为严重。为保证坡度，**采用“龟背式”施工法，以利于排水。

二、防止胶面铺筑后局部发生起泡脱壳，对于基层密实度要严格控制，防止沥青基础层自身嵌挤不实，脱壳脱层，致使粘结力差，表面气化，胶面被拉断。基层密实度不够的地方，可以采用钻头打孔，灌胶(橡胶钉)的方法进行加固。

三、为保证平整度、坡度，模条钉好后，用水平仪进行模拟校正，基层个别高的地方，先加以整平，个别低的地方，用胶填平。

四、被柴油污染和腐蚀的基础部位坚决挖掉，用胶填平。

　五、聚氨酯塑胶材料的施工过程中*怕水、胶浆在初步固化前碰到一滴水珠就会产生一个大的气泡，因此施工人员在高温条件下作业要准备毛巾擦汗。铺胶面时一定掌握天气情况并要做好防止突降阵雨的应急措施。铺胶时间要避开早晨大气中和地面湿度较大的时候，即使在天气晴朗的正常工作日，一般**在上午九点以后正式铺设,塑胶跑道铺设。无溶剂型浆材的开发
环氧树脂一般粘度较大，制成化灌浆材要添加有机溶剂，但很多有机溶剂不但气味难闻，而且具有毒副作用(如糠醛)，添加后往往会产生环境问题。因此，人们在研究**作用环氧固化剂的同时，也展开了无溶剂型环氧浆材的研制。无溶剂型环氧浆材的研究将得益于环氧树脂工业的发展，国产的低分子量环氧树脂粘度仅(20～25)MPa.s，这对今后无溶剂环氧化灌浆的发展开辟了较好的前景。
1.1.3 水做介质的化灌浆材的研制
水做介质，不用有机溶剂，对化灌浆材的无公害化是很有益的。过去已开发的为数不多的水溶性聚氨酯浆材，今后在水溶性环氧浆材等的开发上将会有较为理想的进展。
1.2 新型高亲润、高渗透性化灌浆材的研究
目前我们虽然已有了一些高渗性的化灌浆材，解决了不少工程难题，但所用溶剂和固化剂多半都有毒副作用，不符合环境标准，对工程地基微细裂隙、断层破碎带和泥化夹层及混凝土微细裂隙的处理仍有探索新型高亲润、高渗透性、**副作用化灌浆材的必要。这很大程度取决于表面活性剂和活性稀释剂体系的研究进展。
1.3 弹性化灌浆材的开发
在工程的变形缝补强灌浆中需要具有弹性的化灌浆材。应加强对弹性环氧的研究，以适应工程建设之需。
1.4 化学灌浆的标准化工作
化灌行业是一个亟待规范的行业，多数企业没有制定自己的企业标准；虽然个别行业对某种化灌浆材制定过施工规范，但没有国家制定的设计规范、施工规范和验收规范，设计单位无规可依；国家建设行政主管部门还没有建立化灌施工企业和专业人员的准入制；国家建设行政主管部门没有制定化灌工程的定额标准。

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