东风天龙随车起重运输车+随车吊参数东风天龙随车起重运输车+随车吊参数东风天龙随车起重运输车+随车吊参数东风天龙随车起重运输车+随车吊参数东风天龙随车起重运输车+随车吊参数东风天龙随车起重运输车+随车吊参数东风天龙随车起重运输车+随车吊参数东风天龙随车起重运输车
SQ12SK3Q直臂吊机参数：2.5米吊12吨；3米吊9.7吨； 4.5米吊6.4吨； 6米吊4.4吨； 7米吊2.7吨；9米吊12吨；10米吊2.18吨；12.5米吊1.8吨；

SQ12ZK3Q折臂吊机参数：2.5米吊12吨；3米吊9.7吨；4.2米吊6.9吨；6.02米吊4.56吨； 7米吊3.410吨； 9.78米吊2.65吨；
SQ12SK3Q东风天龙随车起重运输车四轴随车起重运输车车辆配置>车辆参数道路运输车辆燃料消耗量达标车型（货车）车辆参数，随车吊起重机在进行满负荷或接近满负荷起吊时，禁止同时进行两种或两种以上的操作动作。起重臂的左右旋转角度都不能超过45°，并严禁斜吊、拉吊和快速起落。不准吊拔埋入地面的物件。严禁在高压线下进行作业。公司以**的随车吊价格销售。

企业名称 东风商用车有限公司
产品名称 载货汽车 产品型号 DFL1311A10
整车参数
外形尺寸
(长×宽×高) mm 11980×2500×3200
货厢栏板内尺寸(长×宽×高) mm
或容积m3 9600×2400×800
整备质量kg 12505 总质量 kg 30600
驱动型式 8X4
底盘配置与技术参数
底盘生产企业 东风商用车有限公司
底盘型号 DFL1311A10
发动机生产企业 东风康明斯发动机有限公司
发动机型号 ISL9.5-315E40A
变速器型号 12JSD160TA
主减速器速比（驱动桥速比） 4.44
轮胎规格型号 11.00-20,11.00R20
综合燃料消耗量L/100km 30.1
50km/h空载等速燃料消耗量L/100km 16.8
SQ12SK3Q东风天龙随车起重运输车四轴随车起重运输车：吊机、底盘和支腿装起来就能工作，但是注重总成间的配合，根据工况需求扬长避短合理的搭配，才能达到预期的效能并且减少资金浪费。希望通过本文的介绍，能够帮助大家配置出一台真正适合自己的随车吊。作为一种常见特种车，随车吊也已经拥有自己的一套知识体系，实际购车搭配可能还有其他需要注意的地方，如有遗漏或不准确的地方欢迎大家回复讨论。
[公 司]: 程力专用汽车股份有限公司
[网 址]: www.hbcsdzqc.com/
[邮 箱]: 1297429942@qq.com
[传 真]：0722－3268188
[业务 QQ]：648987021
[联系电话]：133 7781 5051
[销售经理]：艾经理
[邮政编码]：441300
[公司地址]：湖北省随州市南郊平原岗程力汽车工业园
[公 司]: 湖北龙晨特种汽车装备有限公司
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随车吊四挡拉威捺式行星齿轮变速器各挡的传动路线分析如下：
1. D位1挡的传动路线
前进挡离合器C1接合，单向离合器F2处于自锁状态，将输入轴与后太阳轮连接，单向离合器F1处于自锁状态，行星架被固定，传动路线为
输入轴→前进挡离合器C1→单向离合器F2→后太阳轮→短行星轮→长行星轮→内齿圈→输出轴
与辛普森式行星排类似，当发动机进入怠速工况，汽车在惯性作用下仍以原来的车速行驶时，输出轴反向驱动行星齿轮变速器，齿圈通过长行星轮对行星架产生顺时针方向的力矩，此时单向离合器F1处于解锁状态，行星架可在顺时针方向自由转动，另外单向离合器F2也处于解锁状态，后太阳轮可自由转动，因此行星齿轮机构失去传递动力的能力，无法利用发动机制动。
2. D位2挡的传动路线
前进挡离合器C1接合，单向离合器F2处于自锁状态，将输入轴与后太阳轮连接，2/4挡制动器B1接合，前太阳轮被固定，传动路线为：输入轴→前进挡离合器C1→单向离合器F2→后太阳轮→短行星轮→长行星轮→行星架→内齿圈→输出轴
当汽车滑行时，单向离合器F2处于解锁状态，后太阳轮可自由转动，行星齿轮变速器失去反向传递动力的能力，D位2挡没有发动机制动作用。
3. 徐工随车吊D位3挡的传动路线
前进挡离合器C1接合，单向离合器F2处于自锁状态，将输入轴与后太阳轮连接，高挡离合器C4也接合，将输入轴与行星架连接，这样后太阳轮与行星架被连接为一体，使齿圈随其一起转动，形成直接挡。
D位3挡的传动比为i3=1
D位3挡同D位2挡一样也没有发动机制动作用。







向广大随车吊用户详细介绍了折臂式随车吊的结构特点，详情敬请关注本公司网站（程力洒水车 的《随车吊：折臂随车吊结构特点》，本期我们将为广大随车吊用户详细介绍一下随车吊中的另一类形式的随车吊，即直臂式随车吊的结构特点。

这里有个图片随车吊直臂图


图1　直臂式随车吊

1.吊钩　2.吊臂总成　3.钢丝绳　4.变幅液压缸

5.卷筒机构　6.立柱　7.旋转接头　8.回转支承

9.横梁组　10.支腿机构及控制系统


直臂式随车吊是吊臂以下部分横置在汽车驾驶室与汽车车厢之间, 吊臂纵置车厢之上。直臂式随车吊车厢中货物不能超过吊臂高度。




随车吊直臂式随车吊的吊臂结构示意图

直臂式随车吊吊臂通常由固定臂和几节伸缩臂组成,吊臂结构见图2。只有2节或1节伸缩臂的吊臂,伸缩臂的伸出与缩回靠液压缸推动, 多节伸缩臂的伸出与缩回依靠装在吊臂内部的液压缸和钢丝绳共同作用, 前2 节伸缩臂依次伸出和缩回, 通过钢丝绳牵引的伸缩臂同时伸出和缩回。

直臂式随车吊吊臂长, 液压缸行程长, 较折臂式随车吊的加工难度大, 成本高。

直臂式随车吊吊臂伸缩液压缸装在吊臂内部,出现同样故障时, 须将吊臂拆出, 液压缸拆出，工作量很大, 十分麻烦。对于大吨位的随车吊伸缩臂节数多, 重量大, 维修难度更大。

直臂式随车吊吊重物时, 卷筒正转收绳, 吊钩上升。卷筒反转放绳, 吊钩下降。卷筒的转动是由液压马达通过卷扬箱驱动。

直臂式随车吊的回转运动是由回转箱输出轴上的小齿轮带动回转支承外圈的大齿轮转动实现。回转支承的外圈与立柱接盘固定在一起, 内圈安装在横梁接盘上, 回转箱由液压马达驱动。随车吊可以连续转动, 随车吊连续转动时, 需要解决上部旋转部分油路与下部固定部分油路的连接问题, 旋转接头体能很好地解决这个问题。

折臂式随车吊折叠状态时, 要求随车吊总宽度不能超过汽车的宽度, 所以一般横梁为偏心结构,即随车吊的回转中心和汽车的中心不一致。直臂式随车吊回转中心和汽车中心是一致的。

折臂式随车吊横梁结构较直臂式随车吊横梁复杂, 加工难度大, 折臂式随车吊横梁需要加工的部位有回转液压缸连接法兰及螺栓连结孔(2端) 、立柱齿轮上下轴套安装孔、端面轴承安装面等。直臂式随车吊横梁主要需要加工的部位有回转支承安装面和安装孔。

直臂式随车吊液压系统所用油泵为齿轮泵,而折臂式随车吊所用油泵必须为压力高的柱塞泵。




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