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树脂材料在气温降低到10℃左右,硬化就是明显的变慢,还有在现场加溶剂,溶剂的挥发带走一部分热量而冷却涂膜,所以地面涂料一般不允许再加溶剂
2. 配合好的地面涂料如果一直放置在容器里的话,会蓄积反应热,结果固化变快,可使用时间大大缩短;一般施工环境温度越高,通风差,可使用时间越短
3. 主材与固化剂的混合容器里搅拌不良

4. 施工环境温度太低,反不完全,或固化剂加入比例不符
5. 整个涂料的搅拌不充分,造成未反应的成分在表面下游离
6. 施工环境潮气重,在涂膜上易结霜,造成固化剂里的胺析出产生白雾集结在表面
7. 固化剂加入量不准或加错
大面积车库水泥地面一般都分结构高差填平垫层、钢筋混凝土垫层、细石混凝土（或水泥砂浆）面层组成，厚度大多在100mm 以上；同时，车库整体面积大，跨的跨度大，一般情况下每跨面积都大于36m2；另外，车库属于车辆经常出入的地方，地面面层的强度要高、便于清洗，平整度、光洁度要求也比较高，不允许有空鼓、起砂现象出现（水泥渗透剂）。
大面积车库水泥地面经常会出现的质量问题主要有：起砂、空鼓、裂缝。面层起砂主要由于水泥砂浆坍落度过大、水泥砂浆强度较低、面层抹压次数及时间控制的不好、初期养护不到位等原因引起；面层空鼓主要由基层清理不干净、刷浆与铺砂浆间隔时间过长、分格缝未断到底、泥浆沿分格缝渗入等原因引起；面层裂缝主要由于分格缝间距过大、钢筋网片未断开、初期养护不到位、重物冲击、空鼓受压等原因引起。
大面积车库水泥地面的施工质量取决于“人、机、料、法、环”五个方面，从这五个方面入手，搞好过程质量控制，是车库水泥地面施工成功的关键。首先，要挑选认真负责、经验丰富的管理人员和施工人员，定员定岗，实行区域责任制，降低人为因素而造成质量低劣的概率。其次，采用现场机械搅拌细石混凝土（或砂浆），机械抹面压光；**选用质量好、带振动功能的抹面机，提高面层平整度和密实度，从而提高面层强度和质量。再次，砂石等粗细骨料尽量进行水洗，减少含泥量，避免降低面层材料强度；不得使用粉细砂及含泥量大的细骨料；坍落度宜控制在30-50mm 左右；水泥尽量采用同厂、同强度等级、同批次水泥，避免面层出现颜色不一现象。同时，灵活运用“PDCA”循环、样板引路等手段，采取科学合理的施工方法，提高面层施工质量。**，改善施工环境，创造养护条件，提高施工质量，每次施工前，在施工区域设置明显警戒线及标识，将禁止通行楼梯口、通道口、车道口进行临时封闭，任何人不得随意拆改。施工及养护期间，成品看护人员有权拒绝任何人员在成活地面上施工、穿行。施工完毕后，各分包单位、各专业施工人员必须作好成活地面的保护工作，避免人为破坏现象。施工前期，要先做好施工技术方案。首先，制订质量标准，明确控制方法，制定质量通病预防措施，并确定分格方法、勾缝材料。其次，划分流水段和施工顺序，明确施工路线，为各专业配合流水施工创造作业条件，按每分格尺寸不大于36 平方米的原则，划分好地面分格图，然后，确定找平措施及供灰方案，确定养护及成品保护措施。涂膜施工面问题

缺陷狀況

1. 针孔:施工面上出现许多象针刺过而留下的痕迹状态
2. 环形山孔:施工面就象不沾油那样发生环形状的孔

3. 凹陷:施工面上出现圆形凹窝的状

原因

1. 固化剂与主料混合时,因搅拌而在涂料里产生大量气泡,在固化过程中气泡不断发散,基层面留下痕迹而成为针孔
2. 一则基层面的密实性不均一；二则填料分散不足

3. 涂料表面张力不均一,局部呈现规则性

处理对策

1. 把空气粒子(气泡)用镘刀一边镘涂一边收刀,同时，每一次涂抹量不超过1mm厚度。
2. 主要原因在于填料分散不足，严格控制生产质量。

3. 在夏季，施工人员流淌的汗珠如滴在未固化涂膜上往往也会造成凹陷，施工时防止任何水分接触材料(未固化前)。

4. 涂膜均一性问题。

缺陷狀況

1. 镘刀痕迹：用镘涂时，在表面硬化后留下痕迹
2. 涂抹接头：在加工面的接头部分有明显的不均匀性

3. 颜色不匀：加工面颜色有浓淡

原因

1. 涂料缺少自流平性或施工人员操作不熟练；

2. 接头处两边的材料初凝时间相差较大或施工员不熟练；

3. 颜料分散不良，或溶剂、助剂与填料兼容性不好。
处理对策

1.施工环境温度:15～25℃,现场不要随意加溶剂
2. 混合好的材料不要一直存在混合容器里,应及时流展在施工基层面上,涂料接触混混凝土被冷却,可使用的时间关键在树脂和所选择的固化剂用量,因此要严格根据环境温度的变化确定固化剂用量

3. 搅拌工序标准化,人员需专门培训

4. 采用加温,保暖措施,提高环境温度
5. 跟3相同

6. 在早春季节地面及墙壁的温度比室温泠得多,特别在光滑表面易结露.施工前应打开窗尽量减少室温地面的温差
7. 加强管理,对施工人员进行技术培训,及时发出问题,解决问题..

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