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要防止环氧地坪漆附着力差和克服漆层间产生剥离现象，必须严格控制混凝土固化剂的比例，控制催化剂的用量，对被涂装的基材要彻底**油污，对旧的漆膜或搁置时间过长的漆膜，要清洁涂膜表面，并打磨平滑清洁后再涂新的环氧地坪漆。要重涂的漆，要选择可重涂的助剂（尤其是含硅助剂），并严格控制添加量，已形成附着力差的地坪漆漆膜，必须脱除干净，重新清洁底材，合理按比例配漆，重新涂装。 混凝土固化剂用量过多，使地坪漆漆膜脆硬；催化剂用量不当，使漆膜过脆，或基材除油去尘不彻底，使基材沾污油脂、灰尘等，是产生漆膜附着力差的原因。PU地坪漆施工后，放置时间过长，旧漆未经打磨处理和清洁处理，或底层含硅助剂太多，造成重新涂地坪漆后，漆层间附着力差，甚至出现剥离
正确的施工组织和质量监督，是地坪特别是环氧树脂地坪工程的质量保证。地坪工程施工复杂、工期不长，且地面情况各异，而地坪本身又要求功能与美观并举，因此科学、合理、规范的施工显得十分重要。**环氧树脂行业协会专家认为，有工程方的“重视”仍要有业主的“监督”，当然具体实施可由监理公司负责，“监督”是为了更好地保证施工组织的正确，避免埋下隐患。随着我国桥梁建造业在世界桥梁界的异军突起，配套防护涂料的规范体系已开始逐步完善。铁道、化工、交通行业已于近年相继出台了相关的规范，这将对**行业继续健康发展起到重要作用。虽然我国桥梁防腐油漆技术近年来发展效果显著，但仍存在许多需要攻关的课题，如解决热浸锌／镀锌资料外表涂层的附着力问题等。据专家介绍，涂料科研工作者不应局限于产品研究，还需掌握包括工程资料学知识在内的各种知识，充沛了解施工底材的特性后才干更好处理涂层附着力这类问题。因此，专家呼吁有关的资料应用研究和生产领域应通力合作，共同进一步提高我国桥梁防腐维护水平。

据专家介绍，桥梁不只受到交变应力的作用，由于终年表露在户外环境中。还受到自身混凝土中性化、氯离子环境侵蚀、酸雨腐蚀以及冻融作用、微生物腐蚀、汽车尾气污染等多种因素的潜在影响。因此，必需采取一系列合理的防腐维护措施，如涂装保护、阴极保护、耐腐蚀钢筋应用等，才干保证桥梁达到所期的设计寿命。而在这些措施中，防腐油漆的作用正日益受到重视。

据专家介绍，目前我国较为典型的桥梁防腐配套应用体系有三类：一是用电弧喷铝＋环氧云铁封闭漆＋环氧云铁中涂漆＋聚氨酯面漆，据专家分析。如武汉军山长江大桥、浙江千岛湖南浦大桥等；二是无机硅酸富锌底漆＋环氧铁红封闭漆＋环氧云铁中间漆＋聚氨酯面漆，如广东虎门大桥、厦门海沧大桥等；三是环氧富锌底漆＋环氧云铁中间漆＋各类耐候性优良的面漆，如上海杨浦大桥、安徽芜湖长江大桥等。从发展趋势看，桥梁防腐油漆下一步的研发热点将是集优异耐候性和高装饰性于一体的面漆产品。如氟碳涂料、聚硅氯烷涂料等，其目的既加强涂层的机械屏蔽作用。减少涂层的老化和粉化，又为桥梁提供亮丽而持久的外观。
　　地坪工程施工一般是所有基建工程结束，业主开工之前的**一道程序。一般工期较紧且又是“面子”工程，要求高、限制多。而施工工艺设计从底到面有6～7道程序，有的工程甚至4～5个个工艺，材料品种多、配比要求苛刻。若没有一个合理的《施工进度计划》、《工程材料设备计划》、《劳动力计划》，则会大大影响工期，同时由于涂层之间间隔的时间是有要求的，若不按规范作将会影响产品质量。**环氧树脂行业协会专家表示，因此正确的施工组织和质量监督，首先体现在工程计划上。
　　工前应制定质量管理规定，必须确认以下几个项目：基层面积及基面状态，选择材料和施工结构，熟悉材料说明书、配比、用量；施工之后施工技术人员要确认有没有明显抹痕、气孔、颗粒、桔皮等缺陷，有没有颜色不均及其他涂膜缺陷，颜色是否与样本一样、有无色差。同时技术人员要做详细的技术交底、施工说明以及注意事项。**环氧树脂行业协会专家特别强调，为了缩短涂料的固化时间而擅自在涂料中加入固化剂，或者是为了方便施工而擅自在涂料中加入溶剂，都会导致质量问题的发生。不良的固化条件和施工人员作上的失误也会影响涂层质量。数据表明添加溶剂的多少，对环氧砂浆强度则有较大的影响。

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