济南彩色塑胶车间地坪价格是多少 -行业资讯

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混凝土裂缝的因素

　　设计方面

　　基础设计处理不当，引起不均匀沉降，使上部结构产生附加应力，导致裂缝；

　　混凝土设置伸缩缝部不合理，在薄弱环节产生收缩裂缝；

　　混凝土的配筋设计不合理；

　　建筑使用功能变动或不符，如设备负荷及振动变化，环境温度骤变/循环

　　商品混凝土方面

　　混凝土配比设计不合理，如水泥掺量，砂石质量不好，级配不好，含泥量大，含粉量大。

　　施工原因

　　养护不到位，失水过快；

　　施工速度过快，养护时间不够

　　预埋缝处理不到位，如边缘未加强处理，切割缝位置不准确。
　　有经验的环氧地坪从业者可能都曾遇到过这样的问题，刚做完不久的环氧地面鼓起了许多小气泡，大小不一，有的甚至接近乒乓球大小。那么起水泡的原因是什么呢？可能很多人立即想到是不是用的材料出了问题，还是施工的方法有问题？

　　可是仔细比较发现同样的环氧材料，同样的人施工，有的地方有泡，有的地方没泡，有的泡多，有的泡少，这说明并不是材料或施工的问题。我们剖开气泡发现，泡内都含有水分或淡黄色液体，那么这些水分或液体的来源是什么地方呢？仔细研究发现当环氧地坪基面地下潮气较重的时，由于地下水汽的上升会对环氧漆膜产生渗透压力，当这个渗透压力大于漆膜与基层间的附着力时，漆膜被水汽压力顶起，就表现为漆膜鼓泡、剥离。

　　在油性环氧施工中容易出现鼓泡的潮湿地面我们可以选择水性环氧地坪。因为水性环氧地坪因为良好的透气性，在地下潮气较重的基面上，水性环氧固化剂分子首先和环氧树脂分散相粒子的表面接触发生固化反应，随着固化反应的进行，环氧树脂分散相的分子量和玻璃化温度逐渐提高，使得固化剂分子向环氧树脂分散相粒子内部的扩散速度逐渐变慢，这就意味着环氧树脂分散相粒子内部进行的固化反应较其表面的少，内部交联密度也较低。同时随着固化反应的进行，环氧树脂分散相粒子逐渐变硬，粒子之间也很难相互作用而凝结成膜。因而水性环氧树脂涂料普通的油性环氧树脂涂料相比，很难形成均相、完全固化的涂膜。这样漆膜不是很致密，再加上较高的颜基比，使得漆膜中存留较多开放的微孔。

　　这些微孔的半径小于10——7nm，这些小孔无法产生毛细作用，只有气态水分子才能通过这些孔，因而漆膜具有优良的单向透气性，就是说地下的水汽能以分子形式透过漆膜，而漆膜表面的水是缔合形式的水，粒径较大而难以透过漆膜向下渗透。
　　二、裂缝处理措施

　　对于混凝土裂缝的预防措施，可以通过混凝土施工加以避免。但是国内尚未制订针对已经产生的混凝土基层裂缝标准。仅可参照其他标准规范执行。
很多地下停车场地坪虽然按照设计的施工方案铺上了地坪，但是在使用一段时间后还是会出现起灰问题。一般地下停车场会使用水泥地面、环氧地坪、混凝土密封固化剂地坪。水泥地面虽然经济实惠，但是容易起灰，后期维护成本高，而且经常需要修补也会影响正常使用。但是有的停车场地坪在经过混凝土密封固化剂处理后，也会出现这种起灰的问题，这是什么原因呢?
地下停车场地面起灰的原因主要有一下几点：
**,使用的水泥强度过低。
第二，表面压光次数不够，出现吸水问题，导致地面起砂严重。其次是压光时间没有掌握不好，或在终凝后压光，砂浆表层遭破坏而起砂。
第三，混凝土、砂浆搅拌时加水过量，或搅拌不均匀，水分过多处起砂脱皮。**，施工后地面没养护好，也可能会造成地面起砂问题
针对地下停车场地坪起灰问题，认为可以使用混凝土密封固化剂来加强地面的硬度和杭渗性能，提高地面杭风蚀能力，让地坪起灰概率大大降低。在施工过程中，材料的质量对地面的影响非常大，所以一定要重视这一点。

　　如GB50010-2002 混凝土结构设计规范，针对结构性裂缝按宽度进行分类，按结构修补规范处理。

　　非结构性裂缝可按裂缝宽度小于0.3mm的环氧修补砂浆抹灰封闭。裂缝宽度大于0.3mm 可按JG/T175——2009〈自流平地面工程技术规程〉规定： 5.1基层处理：当基层存在裂缝时，宜先采用机械切割的方式将裂缝切成20mm深、20mm宽的V型槽，然后采用无溶剂环氧树脂或无溶剂聚氨酯材料加强、灌注、找平、密封。

　　三、地坪材料选型：

　　对于已经采用裂缝修补措施，以及有裂缝趋势的混凝土基层，建议使用弹性优异的树脂地坪。

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