海淀区制药厂地坪工程有限公司 400-0709-910(请拨打400-0709-910电话，永坚地坪公司)

为保证聚氨酯塑胶跑道面层的平整度，坡度以及今后的塑胶跑道使用质量，施工前必须对沥青混凝土基础进行质量验收，验收标准按设计标准和技术规范进行，分析后方可进行塑胶面层的铺设。现场铺设的环境温度应控制在5℃~38℃，避开5℃以下，38℃以上环境温度作业，相对湿度控制在70%以下，地基要求平整清洁，根据气温和相对湿度调整催化剂用量，使之固化速度控制适当。色浆和预聚体贮存时，桶盖要拧紧，在使用前要检测水份，合格后使用，地基中的水份也要控制好，以避免成胶后有气泡。塑胶铺装材料出厂时必须仔细检查质量检验合格证及**期。
（1）铺装施工前试验：
先将聚氨酯塑胶跑道所用两组份浆料和预聚体分别按生产批号排序。然后取样根据现场环境条件分别进行成胶试验以及拉丝成胶试验。如果发现某批浆料出现成胶速度过慢，则调节催化剂的用量来调节成胶速度，以达到合适的成胶速度。如果发现某批浆料出现不成胶现象，则调节预聚体的用量来改善，以达到成胶。如果发现某批浆料或某桶浆料成胶过程中出现发泡现象，则将该批浆料或该桶浆料单独堆放，留着回厂返工处理。
（2）模条的钉定：
按照预先排定的区域沿着画好的底线钉上用聚乙烯薄膜包裹的木模条。模条要平整，与基础钉落实，防止漏料。
（3）测画底线：
为合理安排每天的铺装工作量，必须先在基础上按照设定方案测量画好分界线，将整个田径场分成条块，然后按条按块进行铺装。为保证排水畅通和接缝少等要求，采用先内后外圈的施工程序。
（4）成品的准备：
根据铺装面积计算所需半成品，将所需浆料和预聚体分别吊装到操作台上，按照批号排放整齐。将所需黑胶粒和催化剂分别放到操作台上合适的位置。
（5）铺装时紧急情况的处理：
塑胶跑道施工过程中，往往会遇到许多紧急情况，大致情况有：下雨、刮风、停电等。紧急情况的处理方法有：
a、下雨
如果塑胶跑道铺装施工过程中突然发生下雨紧急情况，则立即停止配料，用预先准备好的塑料薄膜盖好电机、搅拌器以及物料桶等，如搅拌器中有已搅拌好的胶浆应立即将胶浆倒入料斗车中，当垃圾处理掉。摊铺工序应迅速将余下的胶浆铺至模腔中。撒胶粒工序操作人员如发现仍有大面积未撒胶粒则立即停止撒胶粒，待第二天在已固化的胶面上刮涂一层胶浆再撒胶粒。
b、刮风
如果铺装施工过程中出现刮大风紧急情况，立即停止配料、摊铺工序，如发现有杂物刮至胶浆中或液面上应不断将杂物**掉。撒胶粒工序如发现有杂物被吹到胶浆上，应先**杂物，再撒胶粒。
如果配料过程中发现停电现象，如能及修复电路的应立即修复，如不能及时修复的，立即停止配料，同时通知摊铺工序做好停工准备，如果搅拌器中有物料应当垃圾处理掉。
（6）标志线的测画
按照国际标准田径场的标准（或非标准场地设计）进行测量，画出各种跑道标志线。探究彩色路面**减少交通事故的原理：
一是，通过在铺装材料中加入陶瓷颗粒材料，使硬质骨材表面形成凸起，**增加了彩色路面的防滑系数。根据试验，普通路面潮湿状态下防滑阻力为45（bpn值），彩色路面新铺装后潮湿状态下防滑阻力为78（bpn值），车辆磨损
后潮湿状态下防滑阻力仍可达到76（bpn值）。从试验数据可见，彩色路面的防滑阻力比普通路面提高了68%。

二是，彩色路面铺装是在原路面上形成5mm的凸起面层，使车辆通过瞬间产生轻快震动，提醒驾驶员需减速度行驶。

三是，通过色彩与路面颜色形成强烈反差，给驾驶员在视觉上造成冲击，从而达到提高驾驶员注意力，采取**措施减速慢行的效果。

传统路面防滑减速性能差、分流导航能力低等缺陷已在现代交通现状中突现。彩色路面作为新兴的路面功能材料，以及鲜艳的色彩警示、**的减速防滑、实用的分流标示、美化环境等出色的综合性能，对预防和减少交通事故起到重要的作用，已逐步受到交通建设部门的认可和应用。耐压耐磨损、耐候性好、附着力强的彩色路面必将在现代交通路面大范围应用及推广。

（7）标志线的喷画注意事项：
a、正确使用经纬仪、钢卷尺等测量工具，按国际田联标准测量确定各种标志线的位置，反复测量，校核确认无误以达要求的精确度，方可用记号笔（特种铅笔）在塑胶面层上划线做记号。
b、划线后需经体育工艺员复核。角度部分用放射线长度进行校核，直线部分用鉴定过的钢尺（包括尺长校正、温度校正）进行复核，确认符合标准后，方可按国际田联规定的彩色标志喷漆。
c、喷漆时，要反复检查喷线木盒的宽度是否符合田联的规定，如不符合应及时调整。
d、喷漆操作人员应掌握好喷枪的距离（离塑胶面）和角度，以便线条的美观，色泽均匀。各种线条准确清晰、鲜艳，平直、圆滑、流畅，不泛黄、不反光。各种点位纯距离尺寸，精度误差小于万分之一。

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