校车市场为何没有预期的红火?
自《校车安全管理条例》发布以来,大家都对幼儿园校车市场看好,特别是去年幼儿园校车市场表现出色,但到了2013年,幼儿园校车市场却没有像预期的那样红火?这是为什么呢?与幼儿园校车相关的法规日益完善,各大校车生产企业也跃跃欲试,纷纷摩拳擦掌准备大显身手,还有的校车企业向偏远地区捐赠新国标校车,但却被拒,真是热脸贴上了冷屁股。这又是为什么呢?
很大一部分原因是与幼儿园校车价格小学生校车价格有关,大多数的幼儿园学校买不起校车也用不起校车。我们以一辆27座的新国标大鼻子校车为例,这辆校车的购置费用为23万元,上牌、交税、购买保险需要3万元。这只是新国标校车买回来后处于能跑状态下的基本费用。了解更多校车事件、幼儿园校车、校车价格请到申通校车公司厂价直销东风幼儿园校车、19座幼儿园校车,楚风幼儿园校车,五菱幼儿园校车、小学生校车,、东风超龙校车、大鼻子校车、网站www.zyqch.com提供幼儿园校车价格、幼儿园校车报价、宇通校车价格、宇通校车报价、大鼻子校车价格、幼儿园校车图片相...或联系18727928340。
我们再来看看每年一辆校车会花费多少钱。还是以这辆27座的大鼻子校车为例,它需要请持A1执照的司机,每月薪水要3000元。该车要接送5公里范围内的孩子,每天运营一两趟,每月汽油费要花近6000元。加上日常保养和折旧,“长鼻子”校车每年的运营费用超过10万元。这对于大部分的非义务教育的幼儿园来说,是一项难以承受的费用。因为校车的公益性,使得其具有低盈利性,想从校车上赚钱基本是不可能的事情。一辆车每年超过10万元的运营成本,别说是乡镇幼儿园,就是一般的城市幼儿园,如果未成规模,都未必承受得起。
这两个基本因素使得学校即使有免费的校车也不敢接受,这大概也是校车市场没有像预期的那样红火的原因吧。
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MES一些问题“升维解决”的初步思考MES系统建设是一直的热点,也存在一些难点,考验人的思考方式和解决思路。在众多的思维方法中,“升维解决”也不失为一种可以借鉴参考的思路,也许有助于跳出自己的思维局限,实现类似“降维打击”式的豁然开朗或者举重若轻。
本文所说的升维解决,并不是结合商业模式而做出什么阐述,而是想结合具体的MES相关业务技术问题,如何能够直指本源和核心,部室各种折中、权衡的解决思路而是一劳永逸的根本上解决所面对的问题。
结合自...北京成立研究院需要什么条件北京成立研究院需要什么条件
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二、研究院的类型
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