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砂石的选择

　　砂石集料的粒径、级配与掺量是面层材料的关键之一,直接影响面层材料的施工性能、面层厚度与防滑效果。材料的粘稠程度决定车道的摊铺厚度，粗集料在表面层凸起的高度与数量决定无震荡止滑车道的防滑效果;由于材料是用于车道,凸起的粗集料要受到各种各样的冲击与摩擦,如果粗集料凸起过多,被包裹和被粘结的面积太小,就有可能经受不住冲击与摩擦,容易脱落。因此,粗集料被包裹和被粘结的面积决定车道的牢固度。
环氧地坪质量好坏和施工及材料有很大的关系，基础更重要，做工程行业首先就是要把基础打牢，方能把工程做好，环氧地坪也是如此，有的时候我们会发现环氧地坪会出现起皮的想象，是什么原因照成的呢？　　水泥压花地坪是当今世界上最经济耐用，最环保生态的天然资源替代材料之一，对于建设绿色环境、对于实现节能环保，以及实现人们对生活环境的个性化、艺术化追求具有越来越突出的应用价值。 自流平地坪工程面涂层美观，高洁净、高耐磨和载重，最主要的还是美观装饰效果，因为人的视觉**反应的就是表面的颜色和表面的效果。自流平地坪工程面涂层质量弊病有：缩孔、花斑、花纹、色差、浮色、变色、露底、咬底、发白、拉丝、无光、脱落、发黏、起油、桔皮等质量问题.以下是所有自流平地坪工程表面质量弊病的形态：　
　　1、自流平地坪面涂缩孔：涂料表面张力与底材表面张力相关大、涂料流动性或流平性差、底材表面有油污或水、涂料中消泡剂太多常造成缩孔。
　　2、自流平地坪面涂花斑：色漆中颜料分散不均匀，调色时色浆混合不充分、分散剂量不准、稀料的溶解性差容易造成花斑现象。
　　3、自流平地坪面涂花纹：原因大致与花斑一样，但由于流平性、施工方法上有些差别形成不同的形状。
　　4、自流平地坪面涂色差：批次之间色调不匀、涂层厚度不均匀、涂层涂布时间差大，容易形成色差。
　　5、自流平地坪面涂浮色：浮色是由密度相关大、溶解性相差大的颜料调配的色漆，容易产生上下层不同颜色，颜料分散剂量不足、流平性差往往会产生此类现象。环氧自流平地坪面涂渗色：底层含有耐溶剂差的有机颜料，被面漆溶剂溶解而渗入。
　　6、自流平地坪面涂变色：固化剂选择不当、颜料糊没研磨均匀、颜料选择不对。
　　7、自流平地坪面涂露底：选用的涂料遮盖力差、使用前易沉降的颜料未被搅起或搅拌不充分、涂料太稀又喷得太薄、底面漆色调反差太大，容易造成露底缺陷。

　　水泥压花地坪是具有较强的艺术性和特殊装饰要求的地面材料。它是一种即时可用的含特殊矿物骨料，无机颜料及添加剂的高强度耐磨地坪材料。其优点是易施工、一次成型、使用期长、施工快捷、修复方便不易褪色等，同时又弥补了普通彩色道板砖的整体性差、高低不平、易松动、使用周期短等不足。

　　水泥压花地坪施工工艺：

　　1、压模工艺：是在新制混凝土面层初凝阶段，采用硬化剂及脱模粉及模具压制、涂刷保护剂完成饰面造型的成型工艺。

　　2、表面装饰层施工：土建方混凝土面层工序完成至初抹平后，先提浆抹平，然后在混凝土面层上抛撒硬化剂，再抹平。

　　3、硬化剂工序完成后，接着抛撒脱模粉，在混凝土尚未凝固时，可用成型模进行压模成型了。

　　4、压模成型后，一般天气24小时以后可用高压水枪清洗地面。

　　5、冲洗后等待混凝土表层完全干燥后，滚涂（或喷刷）保护剂。

　　6、保护剂干燥后可正常使用，气温正常约1-2天左右，气温较低时需2-5天，因此必须做好成品保护工作，杜绝人为的踩蹋而破坏图形。

　　水泥压花地坪具有耐磨、防滑、抗冻、不易起尘、易清洁、高强度、耐冲击、且色彩和款式方面有广泛的选择性、成本低和绿色环保

　　等特点，压模混凝土是目前园林、市政、停车场、公园小道、商业和文化设施领域的理想选择。
　　导致环氧地坪起皮的原因很多，施工人员技术占一半，因为施工人员在施工时如果经验不足将会出现在施工时力度大小控制不了，就会出现涂膜厚薄不均匀或者涂层太厚，未实干就进入下道工序，会导致上涂层不干发黏，脱层等问题。还有就是材料的配比及估测周围环境，温度这些，都是会影响环氧地坪起皮。
　　　　
　　还有一点就是材料的问题，如果质量差的环氧地坪漆着粘结性能差，硬度超高材料成膜后表面就会导常的平滑就会降低底漆涂跟砂浆中涂面或者面涂层之间的黏结附力性能效果。

　　**就是基础地面的好坏程度，地面如果有有油污、蜡，水汽、灰尘和化学药品等。或表面预处理后至涂漆旅工的间隔时间过长涂装前被涂物表面应处理清洁，并应立即涂装施工。
　　3.颜料的选择

　　地下车库防滑坡道的面层材料在具有耐磨、防滑等使用性能的同时,还应具有一定的装饰效果,各种色彩的面层材料可以把环境装扮得更美。将颜料加入到水泥砂浆中,可以产生彩色的装饰效果,但环氧乳液及固化剂对颜料的着色效果有很大影响,需要对加入到环氧乳液水泥砂浆中的颜料种类及掺量进行选择试验。铁红、铁绿和铁黄这一类无机颜料具有较好的着色效果,其中以铁红的着色效果为**,仅4%掺量就可以起到很好的着色效果,铁绿和铁黄在5% 掺量时着色效果略差,在10%掺量时才具有较好的着色效果。

　　总之，在生产防滑车道的材料时，需要根据实际情况，选择最合适的骨料和树脂。只有把好原材料选择这一关，才能生产出高质量的止滑车道材料，再结合熟练的施工技术，一个亮丽的无震动止滑车道就呈现在用户的面前了。

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