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与槽型混凝土路面和露石混凝土路面不同，透水混凝土路面沿深度方向材质均匀和结构一致。首先，透水混凝土孔隙率平均达20％左右，在车轮与混凝土接触平面的摩擦区域内，理论上仅有80％左右混凝土面积为实体结构，直接承受车轮磨蚀，而摩擦轮在孔隙处除对孔壁产生一定的冲击作用外，不直接摩擦材料表面，消耗部分摩擦能量。

其次，透水混凝土粗骨料用量高达0．92～O．94以上，承磨主体为坚硬耐磨的粗骨料，其承担的摩擦力比例远远高于普通混凝土中的 粗骨料，从而克服了普通混凝土磨蚀过程暴露的缺陷，充分发挥粗骨料材质的耐磨特点，**降低透水混凝土的磨损质量损失和磨蚀速度。
平涂地坪的性能指标实验即环氧树脂地坪性能验证方法首要有容器中形态翻开容器，手工搅拌，答应容器底部有局部沉淀。经搅拌易于夹杂平均时，也可说为搅拌后无硬块。耐水性即测试平涂地坪漆涂膜对水的抵当才能。测试办法将地坪漆施工在石棉板上，在规则的前提下，将石棉板浸泡在蒸馏水中，察看涂膜外表能否有发白、掉光、起泡、零落等景象，如没有则地坪漆经过测试。联系：4oo-o7o9-91o
环氧树脂地坪彻底的改变了我们的城市地坪漆涂膜对碱性物质的抵当才能。测试办法：将地坪漆施工在石棉板上，在规则的前提下，将石棉板浸泡在必然浓度的碱液中，和耐水性测试办法一样，地坪漆涂膜的在水中浸入水内，察看地坪漆涂膜能否有发白、掉光、起泡、零落等景象。刷涂性：实验办法：石棉水泥板两块，每块板的一半环氧清漆平均涂刷封锁层，刷涂地坪涂料，该漆在整块试板上应能散布平均，而且伸展优越时，可定为“刷涂后无刷痕，对底材无影响。即测试地坪漆对基面的隐瞒才能。测试办法：将地坪漆施工在口角纸上，在规则的前提下，经反射率仪测试口角纸上分歧的反射率。如地坪漆涂膜表露在户外天然前提下而逐步发作的功能转变.如褪色,粉化等即为地坪漆的自然老化,但因为测试工夫很长,普通不具有可操作性。人工加快老化是指环氧平涂地坪涂膜经人工老化实验机测试后,察看环氧地坪漆工程漆膜所发作的转变。
第三，透水混凝土的胶结层比较薄且紧紧粘附于粗骨料表面，尤其对HPPC和PPCC，由于界面过渡区的**改善和强化，使得胶结层在磨蚀过程中随粗骨料一起同时被逐渐磨光，不发生剥离。因此，在试验过程摩擦力均匀作用条件下，一般不存在由于胶结材和粗骨料耐磨能力的差异而出现普通混凝土常见的现象，即在磨蚀的不同阶段，抵抗磨蚀的主体是混凝土中的不同组成材料。

第四，透水混凝土内部属均质结构，可以认为在磨蚀过程中摩擦轮与混凝土的任何接触面之间都具有随机性和一致性，因此整个磨蚀过程比较平稳，没有明显的阶段性。换句话说，即透水混凝土全厚度范围均具有比较一致且非常强的耐磨能力，不存在薄弱层。

当然，实际透水混凝土路面与试验试件的磨蚀过程不完全一致，实际路面所受的磨蚀作用非常复杂。一般而言，路面在往复车辆的不断磨耗和冲击作用下会产生不同程度的损伤和损伤积累，磨蚀速度是呈轻微上升趋势的。从《环氧地坪漆的性能特点及施工方法》一文中，我们了解到环氧地坪漆具有优异的性能特点以及严格的施工工艺，对环氧地坪漆的养护以及验收同样非常重要。那么如何检测其厚度和用量呢？下面就砂浆地坪做一下简单介绍。
目前，检测砂浆地坪的厚度只能采取破坏性测试的方法。在墙角的地方，将一小部分地坪剥离，然后使用卡尺进行测量。联系：4oo-o7o9-91o
检测砂浆地坪的用量需要知道在施工期间使用了多少油漆，进而就可判断出砂浆地坪大概的厚度。下面拿薄涂0.5个厚的环氧地坪做下比较：
1.一般底涂为0.1mm厚，油漆的用量大概为0.8-1kg；
2.中涂（腻子厚）厚度为0.2MM，油漆用量为1.8-2.0kg；
3.面涂厚度为0.2MM，油漆用量为1.8-2.0kg。
由此可以看出，一般砂浆地坪的施工厚度和油漆的用量是成正比的。环氧地坪若有差别，则主要看地坪起砂，平整度而定的。如何更好的把握环氧地坪的施工质量，可参看《浅谈地下车库环氧地坪施工工艺》

此外，透水混凝土含水饱和面干状态磨蚀0～3000次平均磨蚀速度数是干燥试件的1．084倍，潮湿透水混凝土路面耐磨能力略比干燥时所有下降，但普通混凝土潮湿状态时的磨蚀速度数是干燥时的1．211倍，进一步说明潮湿透水混凝土路面的耐磨性远远优于普通潮湿混凝土路面的。文章地址：，转载请标明出处！

根据上述透水混凝土磨蚀过程和磨蚀特点的分析可知，透水混凝土的耐磨性主要取决于粗骨料的耐磨能力，其次为界面过渡区状态和胶结层的耐磨性，应采用坚硬耐磨的粗骨料品种(如玄武岩、花岗岩、辉绿岩等)、耐磨能力强的水泥(如道路水泥)或胶凝材料体系、掺加矿物活性超细粉或有机高分子聚合物改善界面过渡区以提高透水混凝土耐磨性。

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