南昌赣州防滑耐磨地下室地坪哪家做的好 400-0709-910(请拨打400-0709-910电话，永坚地坪公司)

施工放样是指在地坪施工段内放线并标桩，在标桩上应设标记，并进行调和测量，来标出固化层边缘的设计高度。备料和摊铺混凝土要**旧路面上的乱石杂物，用机械翻松到预定深度，运动场应粉碎。
摊铺应该符合以下2个要求：
1、事先通过试验来确定混凝土的松铺厚度。
2、摊在使用混凝土密封固化剂的前**进行。摊铺长度应根据从结构层混合料拌合开始到碾压成型在一个工作日内完成确定。当使用混凝土密封固化剂时，其摊铺、碾压成型的时间一般不超过4小时。
在路拌法中，松铺厚度是一个很关键的参数。在大面积施工的情况下，只有先通过试验得出松铺系数，从而计算出达到结构层设计要求厚度铺土厚度，使得*终的地坪施工完成时的厚度满足设计要求；同时，也便于准确计算混合料中的其他添加物的数量，并据此来进行地坪施工。施工的实践证明，重型压路机的**压实厚度在18-22厘米之间。如果厚度太厚，压实效果会不理想，压实层底部压实度也会较低，比较难达到压实要求，在经济上不合理，而且加大了工程的施工难度。考虑到机械施工时松铺系数一般在1.2左右，所以规定松铺厚度不越过30厘米。联系：4oo-o7o9-91o
如何确定混凝土密封固化剂的用量是一个比较关键的问题，老管家地坪公司建议大家应该根据道路的长度、宽度、基层厚度、预定的干密度和水泥（混凝土）以及混凝土密封固化剂的配合比来确定。同时，也应该根据固化混凝土结构层的厚度和预定的干密度及水泥（混凝土）或混凝土密封固化剂的用量来计算出水泥（混凝土）、混凝土密封固化剂的行数、间距以及用量。同时，在喷洒固化剂水溶液之前，应测定混合料的含水率，同时在配制固化剂水溶液的时候要充分搅拌均匀，这样可以大大弥补在碾压过程中水分的损失。含水率过大或过小，都会影响固化混合料达到要求的压实度与强度，从而导致地坪表面产生裂缝。由于固化剂水溶液容易在结构层表面流油，所以一次喷洒也不宜过多，**分为两次喷洒，这样可以使得混凝土密封固化剂拌合的更加均匀，从而保障地坪表面的美观、平整度以及延长其使用寿命。
固化混凝土结构层施工时，土的含水率宜小于**含水率真的一定比例来以便利于稀释混凝土密封固化剂。水加入到混凝土固化剂水溶液过少或过多，混凝土密封固化剂容易涂抹不均匀，增加施工的工作量，影响施工速度。水泥（混凝土）及混凝土密封固化剂等摊铺均匀是混合料分布均匀的前提。只有在平整和具有焦层上，人工摊铺混凝土才能均匀。因此，我们必须先摊平并碾压。产生裂缝的原因
1、温度高、空气干燥。夏季气温高，混凝土硬化前水分蒸发很快，容易早凝而失去流动性，表面易干燥；同时，混凝土体内一部分水分被干燥的基层所吸收，致使混凝土产生早期干缩裂缝，即塑性收缩裂缝。
2、混凝土泌水性大。为了弥补迅速挥发的水分加大水灰比，造成了混凝土的泌水性大。混凝土由于泌水。体积相应减少，泌出的水分蒸发后，将继续引起收缩，形成混凝土在终凝以前产生沉降收缩裂缝。
3、混凝土拌合物的温度高。混凝土硬化初期，由于长时间的裂日曝晒和干热风的影响，使制成混凝土的原材料温度升高(混凝土拌合物入模温度**时超过40℃)，水泥水化发热的速度快，散热少，造成混凝土内部温升降值增高，因此，更容易由于温度差而使混凝土发生温度裂缝。
4、昼夜温差的影响。白天高温环境下灌筑的混凝土，在夜里周围温度下降时，容易引起胀缩不均匀，因此产生的温度差更容易使混凝土发生裂缝。
5、原材料不合乎要求，如使用活性骨料，或者水泥的安全性不良等，使混凝土内部膨胀，引起开裂，产生化学作用而造成裂缝。
二、预防措施
1、在混凝土浇灌区域四周围以苫布，在不影响路基强度的情况下提前洒水湿润基层，混凝土浇捣结束后，将混凝土表面覆盖，喷洒适量的水养护，人为创造适宜的区域性小气候防止温度升高和空气干燥。
2、为防止泌水，首先应尽量降低混凝土的单位用水量，使用干硬性混凝土，缩短振捣间隙，应使用粗细颗料含量适当的细骨料，并在混凝土中掺入占水泥重量0．2％的缓凝减水剂。
3、采用425号矿渣硅酸盐低热水泥，控制混凝土浇筑速度过快，浇筑温度过高，把混凝土搅拌温度控制在35℃以下。对于用量**的骨料，采用间断洒水措施，避免骨料的温度上升。施工用水均采用自来水和深井泵抽出的地下水。
4、白天浇筑的混凝土，待表面修整完成后，在其表面覆盖塑料薄膜。如因物料等原因不能及时覆盖时，可根据情况洒少量的水，防止因日光及风力引起干燥，降低温度差，并且注意在混凝土表面硬化前，不得由于操作而引起损伤。对于那些少量尚不能完全避免的裂缝，在混凝浇筑2h并沉陷终止时，在裂缝附近的混凝土表面重新抹面。
5、严格检验骨料质量，避免碱——硅酸盐骨料反应，选用非活性骨料，更换原来所用的碎石，加强水泥质量检验，提高混凝土的密实性。
固化混凝土结构层采用路拌法施工的时候，施工的关键是拌合层底部不能留有素土夹层，特别在两层固化层之间。因为素土夹层不仅使得上下层没有粘结性，而且明显地减弱了路面整体抵抗行车荷载的能力。实践证明，即使进口的拌合机，也难于避免在拌合层底部出现素土夹层，为了避免这种情况，某些工地在拌合机后面跟着用多铧犁翻拌一遍，然后再用拌合机拌合一遍。之后便是对其进行整形，整形的过程中，严禁通行任何车辆，并应由人工配合**粗、细料的离析。整形后的固化混合料结构层应在**含水率压实；如果表层含水率不足时，应该河水再进行碾压，同时要根据压路机碾压一遍，再用重型轮胎压路机或振动压路机进行碾压。成型后地坪表面应无明显痕迹，其压实度应符合要求。碾压过程中，当出现松散、起皮等不良现象，应该及时采取处理措施。在碾压结束之前，应用平地机**一次整形，外形应该符合设计要求。在整形过程中，不能形成薄层贴补现象。薄层贴补容易脱落和被推移，因而导致其上层破坏。因此，不能在表面光滑的低洼处填补新料。

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