定期航空燃油微生物检测对于飞机安全性来说是非常重要的，华研检测建议3-4个月检测一次微生物，温暖潮湿的气候中微生物生长的更快，应缩短微生物监控检测周期。
　　喷气燃料中的生长繁殖微生物是指一大群个体体积微小，结构简单，大多是单细胞，还有些是没有细胞结构的低等生物。微生物种类繁多，在自然界分布极广。
　　对飞机燃油系统构成威胁的主要是**、霉菌和酵母菌，霉菌和酵母菌都属于**类。
　　**：是一类形状细短，结构简单，多以二分裂方式进行 繁殖的原核生物，球菌直径一般为0.5-1微米 ，杆菌和球菌相似，细胞外带有粘液状的聚合物。
　　霉菌：霉菌是丝状**的俗称。能在油水界面和表面形成网状污染，它能制造出有抵抗力的孢子，从而导致污染在油箱中蔓延。
　　酵母菌：酵母菌是一些单细胞**，可在缺氧环境中生存 。丝状或卵状细胞（5-10微米）。
　　微生物的分布
　　微生物污染并不是均匀地分布在燃油及油箱中，飞机油箱中的游离水及油、水分界面是微生物繁殖的主要地方。飞机采用机翼结构整体油箱设计后，微生物腐蚀成为飞机整体油箱*为严重且*为普遍的问题之一，严重威胁飞行的安全。
　　危害的方式主要有三种：
　　一.堵塞
　　二.腐蚀
　　三.影响油量表精度
　　大量的微生物、微生物分泌物及其腐蚀产物凝结成黏稠的团状或絮状物会堵塞油滤、油泵、燃油调节器和燃油系统其他附件，直接影响到发动机的正常供油，影响飞行安全。
　　由微生物产生的分泌物对飞机结构造成的腐蚀称为微生物腐蚀。对于飞机结构来说，微生物腐蚀主要发生在结构油箱内。影响结构油箱微生物繁殖的主要因素是霉菌孢子、燃油、水和温度。
　　霉菌分泌物能破坏油箱铝合金结构的表面保护涂层和密封胶。微生物防护涂层的腐蚀，一方面把防护涂层的有机物作为营养源，附着在其上生长繁殖，对其进行腐蚀，使其失去防护作用；另一方面，某些微生物的代谢产物也会对防护涂层造成腐蚀。在严重的微生物腐蚀环境中，防护涂层一旦遭到破坏，便会使得基体金属（一般是2024-T3型铝合金）进一步受到腐蚀（一般呈点腐蚀形式），穿透油箱壁板，导致油箱渗漏。
　　另外，随着油箱结构内微生物滞留时间增长，其腐蚀性也在增强，会造成油箱内部大面积腐蚀。
　　案例：1996年，我国某机场数十台发动机相继因燃油泵堵塞，造成发动机燃油系统不供油或供油不足，更换发动机后两个月，又出现同样故障，导致机场所有飞机停飞，后查明是微生物污染所致。
　　目前航空燃油微生物检测的主要方法有：
　　1.培养法（ASTM D6974和ICP385指定方法）
　　2.间接检测法
　　3.设备检测法

资讯来源：华研官网