据成都二手车了解，2013年4月中下旬，“沪牌新政”中针对二手车交易的新规正式实施，随之而来的就是二手车交易量的“退烧”。数据显示，政策实施当周，沪上部分二手车市场交易量环比下降四成之多，可见影响之大。 一直以来，沪牌以拍卖形式落地，流拍者往往到二手车市场里寻找买牌机会。这也给从牌照为生的黄牛党可乘之机。消费者为了能够早点拿到牌照，也宁愿多花点银子。正是这种关系，沪牌在二手车市场内一直是供不应求的。
为了遏制这种炒牌现象，政府陆续酝酿出台限牌措施，到2012年4月，各项限牌新政纷纷落地，最终导致炒牌现象几乎绝迹于二手车市。而这样的后果也直接导致了“带牌卖车”几乎绝迹。
此后，随着沪牌新政效应的发散，沪二手车交易量逐渐下滑，市场人气骤降，二手车商艰难度日。这种后果一直持续到8月份才略有起色。10月份，随着二手车圈内传出过户解禁的消息后，市场整体气氛才有了明显的回暖迹象。
可见，2013年4月的沪牌新政对于今年沪二手车的整体交易量影响颇大。但据**消息显示，沪拍牌将于明年1月再次推出新举措,与此同时，坊间针对“过户受限”解禁的传闻在此次新政中也得到了证实。自2014年1月1日起，将把原“新增机动车额度仅用于本市新增车辆上牌”措施，调整为“二手车办理带额度（即带牌）过户转让手续后半年内，不得办理退牌、转籍（迁出本市）等二手车业务（生效判决、裁定以及婚姻、继承等特殊原因除外），即二手车带牌过户后半年内不得车牌分离，二手车带牌过户不再限制”。原“新增机动车额度**启用后三年内不得带牌过户转让”、“二手车存量额度转让价格不得超过最近一次机动车额度拍卖成交均价”等措施继续执行。
由于各地纷纷实施环保政策，导致沪上二手车市场流通渠道受限，且有范围进一步扩大的势头。这也直接导致了国二排放车型越来越难卖。 资讯来源：
建国汽车
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