成都二手车获悉，从2011年至今，北京汽车限购已经有3年的时间。在这3年的时间里突出了新旧车市场的对接和融合。从数据上看，2011年限购以后，北京当年就呈现了新旧车的交易量基本持平。新车销售40.3万辆，二手车销售40.1万辆。2012年，二手车销售69.88万辆，新车销售58.54万辆，二手车销量远超新车。2013年的数据目前来看基本与2012年持平。

　　北京限购3年的市场经验告诉我们，二手车和新车业务是息息相关的。特别是在2014年北京的配置指标下降近四成的情况下，要保证交易量的不大幅下滑，肯定要从以旧换新方面来争取市场，所以预计2014年的以旧换新比例要比2013年提高10%~15%，2014年的北京新旧车市场对接融合会更加紧密。

　　基于以上分析，2014年二手车市场将可能表现为纯粹的买方市场，这种情况下，二手车市场将与新车市场一样，面临着**传统营销模式问题。这主要表现为两方面，一是新旧车市场对接；二是实体店和电商的融合。未来二手车也应该建立平台战略和营销联盟。

　　对于中国二手车市场，我们做了一个研究，发现在中国二手车从卖车的个人到买车的个人中间需要经过四五个环节，特别是从北京、上海、广州、深圳等核心城市流动到三四线城市的二手车更是这样。

　　在二手车流转过程中，除了经手环节多外，还占用大量的资金成本和场地成本，时间耗费也比较多，基本都得四五十天。这所有的问题造成了二手车增长速度过慢，也进而影响了新车销售。

　　面对这样的问题，二手车销售信息化显得尤为重要，这也是消费者的需求和市场的需求。信息化可以将新车与二手车交易**融合，同时借助网络渠道了解消费者的真实需求，从而有针对性地促进二手车销售。

　　现在有一些经销商已经在使用信息化工具，但认可度还不够深刻。建议在今后的市场营销过程中，经销商多研究这方面的信息，通过研究自身用户需求，加强二手车业务，做长服务链，让他们形成对经销商服务的依赖，同时更加认知经销商的服务品牌。