(文章转自汽车用品网)5月17日，公安部、国家质监总局公开发布《关于加强和改进机动车检验工作的意见》，自2014年9月1日起，试行6年以内的非营运轿车和其他小型、微型载客汽车免检制度，每2年需要定期检验时，车主只需提供材料申请领取检验标志，无需到检验机构进行安全技术检验。 在中汽协后市场委员会的分组讨论上，后装市场的代表对这项新政都抱有很大兴致，认为改装车的春天或许将要到来。
据了解，新政要到9月1日才开始实行，而且具体实施细则也尚未出台，因此对改装车限制能否松动还不好说。但有的后装供应商却明确表示：“现在政策对改装市场正在放开，我们对新政的理解就是，到时候只要没规定不可以做的，我们都可以做。”
以往政策执行弹性很大
在国内，各地对政策法规的解释各有不同，执行起来也有很大区别。比如就机动车登记政策的执行，一位不愿透露姓名的业内人士表示：“能做到有法可依不错，但法规里那几句话怎么组合、怎么解释都行，执行起来弹性确实很大，大多数城市是没执行的。”
《机动车登记规定》在2008年重新修订后，在改装内容上已有所放宽，且手续更为便捷。根据规定，在不影响安全和识别号牌的情况下，加装小微型载客汽车前后防撞装置，货车加装防风罩、水箱、工具箱、备胎架；机动车增加车内装饰等，不需要办理变更登记。改装内容涉及“改变车身颜色、更换发动机、更换车身或者车架、因质量问题更换整车的”，在改装后10日内向车辆管理部门申请登记即可。
该业内人士举例称，在江苏省江阴市，车管所管得非常严，对原厂车辆做任何改变甚至车窗贴膜就上不了牌照，对任何部位有所改动都必须在年审前全部拆干净，有些不太影响整车外观的东西，也都不允许。但是在深圳，改变外观在年审的时候只要交点费用，做一个备案就可以了。
政策曾置改装车于非法之地
长期以来，由于政策不支持，改装车一直得不到合法身份。来自比亚迪汽车的业内人士表示：“现在国家对汽车改装仍然采取禁止的政策态度，专业改装在国内都是非法改装。”
据悉，政策法律瓶颈是改装车行业举步维艰的主要原因。2011年修订的新版《道路交通安全法》第十六条中仍明确规定，任何单位或者个人不得拼装机动车，或者擅自改变机动车已登记的结构、构造或者特征。
您当前的位置: 首页 > 行业资讯
