为提高铁路隧道衬砌质量，在铁路隧道施工中通过隧道拱顶带模注浆施工工艺可**提高注浆的质量，该工艺在衬砌混凝土初凝前及时进行注浆，避免传统衬砌注浆浆液与衬砌“两层皮”的现象，使衬砌结构整体性更好。隧道拱顶带模注浆施工技术，即通过对衬砌台车进行改造，在衬砌台车模板中心线位置沿台车纵向方向设置一定数量的注浆孔，并安装注浆用固定法兰，预埋活性粉末混凝土（RPC）注浆管。混凝土浇筑结束后及时从预埋注浆管处进行注浆，该施工技术不仅简化了传统注浆工艺，而且显著提高了注浆的质量。拱顶带模注浆采用拱顶预埋RPC管进行注浆，制浆及注浆设备选用拱顶带模注浆一体机。注浆材料采用专用微膨胀结合砂浆料，水料配合比初步选定为0.18，施工中根据工艺试验总结参数具体确定。拱顶带模注浆时间为衬砌混凝土浇筑完成后2小时内，混凝土初凝之前进行。

　　一、拱顶带模注浆一体机注浆工艺原理

　　在衬砌台车拱顶设置注浆孔、排气孔及观察口，并在衬砌台车上安装注浆管、排气管等。安装注浆管并固定，在开口处安装法兰，在法兰内安装注浆管并固定。在衬砌混凝土浇筑时，该注浆管的作用就是观察口。带模注浆是在衬砌混凝土浇筑结束后及时注浆，由于有台车保护可采用较高的压力（**达1.0MPa）进行注浆，注浆材料与衬砌混凝土结合成整体，提高衬砌结构的整体性，在**时间修复各种混凝土空洞及缺陷。一般情况，注浆在混凝土浇筑完即可开始，注浆施工时间2h左右，不占用隧道任何作业工序时间。注浆管采用RPC注浆管，RPC管为高性能水泥基材料，与混凝土粘接性能良好，且本身强度高，易于切割，便于衬砌台车脱模。注浆料采用各项指标达到或优于衬砌混凝土性能的充填砂浆，同时具有良好的流动性和可泵送性，微膨胀，可施工时间长，不泌水不收缩，凝结后强度高。拱顶带模注浆采用专用的拱顶带模注浆一体机，泵内**压力可达4MPa，且设备走行及操作方便，作业强度小效率高。

　　二、拱顶带模注浆一体机施工工艺流程

　　1、安装PRC注浆管并顶紧防水板。根据衬砌几何要求使改造后的模板就位后，将准备好的PRC 注浆管（兼做排气孔、观察孔）通过改造后的预留孔处进行“试穿”量测划线，确定检测衬砌厚度是否满足设计要求，具体标准以PRC注浆管顶住防水板长度＋２cm为准。
2、记录PRC注浆管埋入深度。安装注浆管法兰，固定法兰与法兰之间放置密封胶圈，拧紧避免漏浆，将PRC管穿入顶紧防水板，RPC管下料长度以顶住防水板外漏＋２cm。
3、注浆液制备及带模注浆。拱顶注浆原则上按照从低端向高端开始注浆。衬砌混凝土浇筑完成后及时进行注浆，注浆材料采用微膨胀水泥浆，水灰比6∶10；注浆采用注浆机＋搅拌机进行操作。浆液要求连续拌制，拌制过程中严格監控材料用量，确保浆液质量。
4、观察压力表和排气管出浆。注浆结束标注以排气孔和端头模板流出浓浆即结束注浆。若台车模板处出浆压力达到1.0MPa，仍未出浆，应更换注浆孔注浆，直至中间排气孔和端模排气孔流出浓浆3-5s时停止注浆。
5、注浆结束，关闭球阀，卸下注浆软管。浆液初凝后卸掉法兰。

资讯来源：中科机械