其实不然，最终让跑动的汽车停下来的是，轮胎与地面之间的摩擦力。F1等竞技赛车都用热熔胎或半热熔胎，就是为了让轮胎能更**的抓住地面。说说理由吧。对于同一辆车来说，刹车的好坏，刹车盘的好坏，卡钳的好坏，刹车内活塞的多少，决定了轮胎转速最终降下来的快慢。在刹车踩到低的情况下，也就是轮胎暴死，先不说ABS系统，在这个情况下，车子停下来只能靠车胎与地面的摩擦力来决定。而无论更换怎么样的刹车，车与地面的摩擦力只与车胎跟地面的摩
http://www.jntsl.com擦系数、车子重量有关，跟换刹车变化的整车重量可以忽略不计。所以，不要盲目的进行汽车改装，对于比较重的车，好刹车的制动效果不一定明显。
说完这个，很多人肯定会问，那为什么同一辆车在更换了好的刹车后，制动距离变短了？！这个就要说到ABS系统，跟高端刹车的之间的问题。好的刹车，在踩死刹车的情况下，可以让轮胎提早进入暴死状态，而ABS系统是防暴死装置。当你全力去刹车的时候，刹车片会夹紧刹车盘制动，轮子被大力制动后就趋近于抱死状态，在抱死瞬间，ABS通过传感器检测到车轮趋近于抱死状态时，ABS就启动了。它会瞬间自动松开刹车让轮子脱离抱死状态，因为轮子抱死会失去循迹性。ABS松开刹车后而重新获得循迹性以后，刹车又会趋近于抱死状态，然后往复的运作直到车子停下来。ABS工作的这个过程就是在抱死边缘挣扎
资讯来源：
济南汽车油改气
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