(文章转自汽车用品网)如果说企业整体规划是战略层面的谋局，那么不断被众多车企所提及的创新能力则是国内汽车谋划未来的战术思想。在国内汽车行业竞争不断加剧的背景下，汽车企业对于创新的不断强调或许在保证其各自前进发展外，对于整个国内汽车行业同样显得弥足珍贵。 事实上，在企业创新方面，国内各大车企均开辟着自己不同的路线。在电子商务方面，今年4月**触“网”的江淮汽车通过B2C方式，其AO级小车悦悦官方旗舰店曾达到日销量**100台，被誉为“中国网销**车”，引发广泛关注。上海通用汽车、泛亚汽车技术中心研发试验中心(广德)也于今年9月正式竣工，将拥有世界先进、国内**的综合性试验设施及先进配套设施，引入了国内，填补了国内试验道路及设施方面的多项空白。
“对于东风日产来说，过去九年创新的脚步始终没有停歇。站在‘新十年’节点，在行业**的几家车企产能布局相继完成，产品竞争更加激烈的时候，唯有彻头彻尾的创新才能再上层楼。”日前，在高管论坛上，对于企业的创新任勇如此表述。“彻头彻尾四个字首先是指我们创新的程度，真正的创新是**，是不甘于平庸，是语不惊人死不休的境界，是自我否定、走出已习惯了的环境和思维方式的勇气。”对于“彻头彻尾的创新”，任勇介绍说，过去是在一个体制模式下面，考虑如何去加强沟通，但在企业发展至千量级终端数量、冲击百万销量的背景下，必须考虑企业运营体制的重构。今年开始的四大营销区域改革，其流程和传统做法就迥然不同，从直线职能部门向矩阵式结构的体制转换，同时，发展适宜矩阵式的合作文化，这样的体制才能支撑下一个更大规模的成长和更高的效率。
中生代车企**行业发展
除上述谋划外，对于国内众多合资车企来说，2012年和2013年注定是不平凡的一年。回首2002年中国加入WTO后，众多国外车企合资进驻的岁月，十年之后的今天，这些已然进入中生代的合资汽车企业正在**着中国市场的发展。在十年交替的年末之际，这些汽车企业对于未来的规划，无疑将或多或少的影响着国内汽车行业的发展方向。
作为已经迎来合资十年的东风日产来说，“**之道、创新之法和变革之术”已成其东风日产进行顶层设计和创新变革的策源地。而**管理人员所参加的高管论坛，则是企业战略之上的一次观念洗礼，也是东风日产未来事业计划谋篇布局中的重要组成部分。“曾经我们一无所有，唯有理想驱动，我们做到了‘聚精会神，没有一事不用心，没有一人不卖力’，从而成就了十年奇迹。”回首十年发展之余，在面向新十年的高管论坛上，任勇表示，未来东风日产将不单纯是一家日系背景的合资企业，更会发展成为立足中国的具有完整的本土根源的企业。
据易可购了解，所谓的汽车后市场，是指汽车销售以后，围绕汽车使用过程中的各种服务，它涵盖了消费者买车后所需要的一切服务。它包含了
汽车用品、
汽车美容、
汽车养护、
汽车电子、汽车改装、汽车维修等内容。
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