我们都知道人们在呼吸过程中会吸入氧气并呼出二氧化碳。如果处于密闭空间，人不断的呼吸将会导致空间氧气不足，二氧化碳浓度过高。例如，在夏天，汽车驾驶员通常关闭车窗并打开空调，此时，驾驶员和乘客处于封闭空间，如果汽车的空调系统或空气循环系统处于回流模式，则CO2的浓度水平将继续上升。由于二氧化碳气体是一种危险的气体，它会在低浓度时引起嗜睡，在高浓度下是令人窒息的气体，使人们失去意识，甚至危及生命。
在浓度超过5％的二氧化碳环境呼吸超过半小时的人会出现高碳酸血症的症状，表现为皮肤发红，肌肉疼痛和血压升高。如果你吸入7％至10％的二氧化碳，它会引起严重的高碳酸血症，表现为恐慌，呼吸短促，意识丧失直至死亡。而对于车内的驾驶员来说，即使轻微的困倦也可能成为一个大事故，因此车内二氧化碳的浓度是一个严重的问题。
近日，“新京报”记者带着快速检测仪器，随机检测并比较了15辆车中二氧化碳的浓度，发现车内二氧化碳含量往往在3000ppm以上，并继续攀升。
目前，中国没有汽车车厢内二氧化碳含量的国家标准。但根据《室内空气质量标准GB/T18883-2002》，二氧化碳的日平均值应小于或等于0.1％（即1000ppm），《长途客车内空气质量要求GB/T 17729-2009》则规定二氧化碳的日平均值应小于或等于0.2％（2000ppm）。
如果你参考这两个标准，实验中汽车内二氧化碳的浓度已经大大超过了国家标准浓度，当二氧化碳超标或眼结膜水肿甚至意识障碍时，需要引起重视。
因此，对汽车内二氧化碳含量的实时监测是非常有必要的，可以再车内安装二氧化碳传感器来检测车内CO2浓度，设定一个临界报警值，一旦车内CO2浓度超过标准值就会产生警报提醒，车辆驾驶人员就开开窗通风，降低二氧化碳浓度，以免造成人身安全问题。OFweek Mall代理的日本FIGARO的CDM7160型号红外二氧化碳传感器就比较适合用在汽车内二氧化碳的检测：
日本FIGARO 红外二氧化碳传感器(NDIR CO2传感器)-CDM7160 概述：
红外二氧化碳传感器CDM7160 使用合适的二氧化碳传感器，优异的性能特性，包括高精度和低功耗。 模块含有两个探测元件是的测量更准确。用途广泛，可用于创造舒适环境与节能两不误的换气控制与空调设备、小型检测器等等。预计也将会被应用到IoT、M2M这样的环境计量检测输入设备。
红外二氧化碳传感器(NDIR CO2传感器)-CDM7160 参数：
量程 300 ~ 5000ppm
工作原理  NDIR
供电  4.5 ~ 5.25V DC
电流消耗  60mA 峰值，8mA 平均
精度  ±(50ppm和3%的读数的max)
响应时间(T90)  2 分钟（自由扩散）
操作温度范围  0~50°C
储存温度范围  -30~70°C
通信接口  UART/I2C
测试间隔  2 秒
PWM输出（1KHz)  0~**对于0~5000ppm 的循环，CMOS 输出
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