时值年中大促618，消费者的热情充分体现在了订单量上。
年中大促618
一年一度的年中大促618到来，消费者忙着下单抢折扣，而电商平台和物流企业的挑战则在于备货、发货。在这背后，一场不为消费者所知的物流科技竞赛正在隔空上演。
根据此前各大电商披露的数据，天猫618在6月1日1小时不到的时间内，成交额超去年10小时，产生了苹果、美的、耐克、奥克斯等一批成交过亿的品牌；京东618首日则在一小时内销售了超过1700万件商品，同比增长83%。
在这千万量级的商品输出背后，要满足消费者对即时物流的需求，一直是大促节点下电商平台和物流企业需要应对的挑战。所以，强化供应链创新、扩大智慧物流应用范畴成为企业的共同着力点。
在今年的618，各大电商平台除了在线上打响营销战以外，依托于自建物流和物流合作伙伴，同时也在进行着供应链效率的较量。尤其区别于两三年前借助618热点对智慧物流项目产品曝光的侧重，今年618物流智能化设备在实际运营中已经表现出了一定的集群效应。这也正是区别往年“秀肌肉”，各家巨头比拼的新赛点。
618物流科技竞赛隔空上演
6月5日，京东物流“亚洲一号”项目北京智能物流中心**对外开放。据了解，该项物流中心占地数十万平方米，仅靠500多名工作人员即可支撑其运转，而该物流中心的订单日均处理能力达到10万以上。
相较于传统物流仓库，京东物流“亚洲一号”北京智能物流中心场内显得有些空旷，就以物流中心中控室的监控画面而言，一半以上的屏幕内只有传输带、机器人、机械臂在运转，不需要工作人员动手操作。
另一方面，相较于京东的自建物流模式，为了服务“史上**规模天猫618”，菜鸟则联合“通达系”及联盟生态内的上千家物流企业“火力全开”。
据菜鸟方面介绍，今年菜鸟是以保障“双11”的力度保障天猫618。就智能物流设备应用而言，依托于菜鸟智能物流系统，该系统会实时预警包裹流量和流向，缓解节点压力。此外，在合作伙伴的配合上，圆通的12架飞机、申通的自动分拣设备“小黄人”、中通的3000多辆高运力牵引车、韵达的千条跨城当次日达线路以及百世新投入的自动分拣设备，也均投入到今年的天猫618配送工作中。
不止如此，在5月28日2019全球智慧物流峰会上，菜鸟新近推出的快递品牌“丹鸟”也投入到今年的天猫618当中。数据显示，截至6月1日下午4点，“丹鸟”已为全国1887个区县的消费者送达了当天购买的包裹。而据丹鸟CEO李武昌此前介绍，丹鸟是一家数据驱动的技术公司，目标是依靠大数据沉淀、模式迭代升级，建立数据化的配送模型，实现智能调配人、车、货、场的资源，将模式沉淀开放赋能给新零售行业。
供应链已显集群效应
时至今日，从运营效率、配送时效、投入产出比等各方面维度来计算，智慧化物流应用的成果已经得以展现，而这大大超出了两三年前业界对智能物流设备应用的认知。
早在2016年“双11”时，京东就曾以物流“黑科技”作为一大亮点助力大促，当时也是京东X事业部**对外掀开无人仓的神秘面纱。而在当时看到京东无人仓内的AGV智能搬运机器人、SHUTTLE货架穿梭车、DELTA分拣机器人后，不少业内人士虽对其移动、分拣的精准度深表叹服，但也有不少人表示，机器人等智能设备在国内物流行业仍处于初级研发阶段，距离行业**投入应用仍需要时间。
但短短三年时间，情况已经发生了巨大变化。就以京东物流的“亚洲一号”项目而言，当前京东物流已经建成全国23座“亚洲一号”智能物流园区，并在此次618期间**投入运营。未来五年，京东物流还将在全国30多个核心城市陆续建造“亚洲一号”，实现对全国各大省、市、区、县的**辐射。
“单体仓的智能化设备应用水平高是‘亚洲一号’项目的亮点之一，而不止于单体仓的运转，‘亚洲一号’要构建的是智能物流仓群，通过规模效应实现效率提升。”
智慧物流的投入成本无疑是巨大的，但投入的必要性也是显而易见的。根据京东2019年Q1财报，报告期内该集团实现净服务收入124.3亿元，同比增长44.03%；在净服务收入构成中，物流及其他服务收入为42.86亿元，同比增长91.42%；履约费用在净收入中的占比持续走低，仅为6.7%。
可以预见的是，包括京东物流在内的电商物流企业此后仍将持续加大对智慧物流的投入。互联网时代下，物流行业与互联网结合改变了物流行业原有的市场环境与业务流程，推动出现了一批新的物流模式，与之相适应的智慧物流也自然将快速增长。企业应该积极应对转变，加快对企业仓储物流体系的转型升级。

资讯来源：易运站