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汕头罗克自动化科技有限公司
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有关工业机器配件的内容：在系统实施过程中，常州光洋遵循一定的先后顺序，优先实施计划、制造流程，然后再进行质量和其他辅助管理的实施。从具体的工序来看，先将大工序覆盖，再对子工序进行扩展，先易后难、逐步深入。在项目前期不同的信息化软件可以同步实施，例如在MES以及ERP的众多子模块*终要形成大闭环，在规划时就考虑到两个软件闭环时的接口，然后再分步进行实施。图4 MES系统计划排产界面MES于2018年6月**上线，借助MES的实施，常州光洋在企业生产管理方面取得不错的成效。车间在制品：上线后和上线前相比，在制品减少了25%左右。车间计划。实施前采用手工Excel表排产，实施后全部实现系统管控，覆盖到所有车间。订单达成率的变化：上线前后相比，订单达成率提高6%。账物一致性改善情况：**上线前账卡一致性每月为97%，**上线后，目前连续10个月账卡一致性每月达到99.54%。投入产出率明显提升。通过系统实现现场数据透明化，之前车间管理中的一些瓶颈环节和报废率大等隐形浪费的问题可以在**时间暴露，然后及时解决，做到了有的放矢。从自动化到数字化，循序渐进迈向智能制造在汽车行业提出智能工厂概念之前，自动化程度相对较高。自动化只是实现了局部的无人化，而工序与工序之间，跨工序的协同，必须通过数字化来完成。自动化到数字化中间有一段跨越，自动化不等于数字化。目前，常州光洋的信息化工作本质上是在走数字化的过程。企业要先进行数字化，才能有智能制造。常州光洋在没有实施ERP、MES等系统之前，工厂和生产线的自动化程度已经较高，但工单指令、车间领料依然采用手工，业务数据无法真正运用。目前，从销售订单到生产制造，再到产品出货，通过ERP、SRM、WMS、MES系统等数字化技术的运用，大大提高了各部门的工作协同效率。在现场数据采集方面，机床原先的模拟量系统转变为数字化的伺服化系统，以及用数字化的仪表去测量数据，都是数字化的过程。只有基础设施数字化了，有了量化的反馈，才能为智能制造的运算提供依据。张总强调，如果数字化没做好，就去实践智能制造，逻辑上也会存在一定的问题。有的放矢，信息化建设需抓住主线在常州光洋，张总*初的工作重点是产线的自动化，用机器替代原人工的一些重复性的动作。

资讯来源：汕头罗克自动化