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谈到变速箱，很多人首先想到的是德国的采埃孚、日本的爱信。不错，这两家的变速箱因成熟的技术和良好的口碑，而被很多品牌的汽车生产商所采购。尤其是采埃孚的变速箱大部分被应用在一些豪华品牌汽车上。随着采埃孚6HP（6速变速箱）在几年前实现国产化，采埃孚8HP（8速变速箱）也在今年将迎来国产化。
此前，采埃孚官方发布消息称，将在今年第三季度实现采埃孚8HP的国产化。但由于目前仍未传出采埃孚8HP已经国产化的消息，因此这款变速器是否能够如期量产依然是个未知数。
毫无疑问，采埃孚8HP国产后势必将会让其在国内的整体竞争力得以提升，同时加速了采埃孚本土化战略的推进。但在今年国内汽车市场整体下行的情况下，采埃孚选择国产8HP，将面临的是机遇，还是挑战呢？
今年国内车市销量下滑严重，但豪华品牌及部分合资品牌却实现了逆势增长。一方面是因为大幅降价，让其竞争力更加凸显，另一方面是因为品牌力比较强。不过豪华品牌的大幅降价，势必造成利润的快速下滑，降低成本成为了豪华品牌的当务之急。除了在一些配置上的降成本，在变速箱的使用上也有所变动。
众所周知，宝马一直都是采埃孚的大客户，宝马动力+采埃孚8AT一直被行业津津乐道。但因为成本原因，宝马开始在一些低端车型上使用横置变速箱，而采埃孚的8AT为纵置变速箱，显然不能使用。虽然采埃孚9AT为横置变速箱，但因为成本比较高，所以宝马一些低端车型上开始使用爱信8AT变速箱。
此外豪华品牌中的奥迪Q5L在去年换代时也由8AT换成了7速双离合。因此从采埃孚的大客户来看，由于成本原因等，这些大客户开始逐步放弃采埃孚的8AT，采埃孚8AT的市场在逐渐缩小。而随着采埃孚8HP国产后价格被拉低，能否挽回这些大客户？现在谁也给不出结论。
不过随着长安CS85、吉利星越等中国品牌高端车型开始匹配爱信8AT，8AT已经成为了自主品牌高端化的象征及未来发展趋势。而采埃孚提前布局国产8HP，为争夺高端自主品牌市场做好了准备。但今年以来中国品牌销量的大幅下滑，部分中国品牌冲高均遭遇巨大压力，未来即便是搭载采埃孚的8AT，但在数量上依然不容乐观。
近年来随着新能源汽车的发展，传统的自动变速器也将面临挑战。不过好在采埃孚杭州电驱动项目已经在去年完成布局，该项目总投资约1.5亿美元，达产后年产能预计为40万台。
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为提高市场竞争力，采埃孚8HP变速箱将在今年第三季度实现国产化。随着像宝马、奥迪这样的大客户逐渐用双离合及爱信8AT代替采埃孚8AT，采埃孚8AT的市场在逐渐缩小。而国产后的采埃孚8HP的成本将会进一步降低，售价也会被拉低，但能否挽回这些大客户，还不得而知。
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