钢化玻璃的发展*初可以追溯到17世纪中期，有一位叫罗伯特的莱茵国王子，曾经做过了一个有趣的实验，他把一滴熔融的玻璃液放在冰冷的水里，结果制成了一种极坚硬的玻璃。这种高强度的颗粒状玻璃就像水滴，拖有长而弯曲的尾巴，称为“罗伯特王子小粒”。可是当小粒的尾巴受到弯曲而折断时，令人奇怪的是整个小粒因此突然剧烈崩溃，甚至成了细粉。上述作法，很像金属的淬火，而这是玻璃的淬火。这种淬火并没有使玻璃的成分发生任何变化，所以又叫它是物理淬火，因此钢化玻璃称为淬火玻璃。
钢化玻璃常见类型——钢化玻璃厂家来为大家娓娓道来：：
1、全钢化玻璃
玻璃加热到钢化温度后，用相同的冷却强度对整片玻璃进行均匀的冷却。由此制得的钢化玻璃，其表面应力分布均匀。当其破碎时，整片玻璃碎成不规则的网状小块。这种产品称为全钢化玻璃，通常简称为钢化玻璃。（夹胶夹丝玻璃）有关研究证明，要使钢化玻璃具有稳定的强度，在表面以下大约1/6厚度内产生压缩应力适宜，比如美国玻璃热处理学会规定压应力层应为厚度的15%。钢化玻璃不能切割，因为当玻璃表面受到损伤，而且损伤深度贯穿压缩应力层达到张应力层的一瞬间，它就会立即全部破碎。钢化玻璃的表面硬度与非钢化制品并无差别。钢化玻璃的边部抗冲击强度极弱，在运输、存放和使用中要尤其注意。
2、区域钢化玻璃　
汽车前风挡玻璃如果采用全钢化玻璃，当其破损时存在着不能确保视野的危险，所以上世纪70年代出现了一种使驾驶人员视野部分的玻璃破碎时碎片较为粗大的区域钢化玻璃。区域钢化玻璃出现后，在美国和日本等发达国家得到广泛推广，并形成法律。　　
区域钢化玻璃的生产就是将一片玻璃划分为周边和主视区，并使用专门的、冷却强度分布不一的风栅进行冷却处理，专门的风栅会使玻璃周边区的冷却强度大，主视区冷却强度小。经这种冷却方法冷却后，（机械设备玻璃）玻璃呈现不同的应力分布，即周边的应力小而密，主视区应力大而稀。所以区域钢化玻璃的很大特点是：当玻璃破碎肘，周边区碎成不规则的网状小块，而主视区的碎片则较大(规定在半径100mm的圆内允许有3块16～25cm的碎片)。由此可以看出区域钢化玻璃在汽车上使用属于安全玻璃，而在建筑上则不属于安全玻璃，所以区域钢化玻璃严禁在建筑上使用。　　
3、热增强玻璃　
实践证明，厚度3 mm以下的玻璃用普通物理钢化法很难做到完全钢化，只能做成半钢化玻璃。当半钢化玻璃破损时，其碎片比钢化玻璃破损碎片要大得多，并且半钢化玻璃并不象钢化玻璃易于自爆，所以人们为满足玻璃幕墙及大规格玻璃的使用，开发出一种叫热增强玻璃(半钢化玻璃)的产品。　　
热增强玻璃(半钢化玻璃)是玻璃在加热炉加热到一定温度后移至冷却室冷却，其机械强度达到未处理玻璃两倍左右即可。2003年12月国家四部委联合发布的《建筑安全玻璃管理规定》中明文规定单片半钢化玻璃(热增强玻璃)、单片夹丝玻璃不属于安全玻璃。所以在建筑上使用热增强玻璃时必须加工成夹层玻璃或安全中空玻璃方可使用。　　
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