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广东ab变频器维修中心介绍，变频器的设定参数较多，每个参数均有一定的选择范围，运用中常常遇到因个别参数设置不当，招致变频器不能正常工作的现象，因而，必需对相关的参数停止正确的设定。

.1.控制方式

即速度控制、转距控制、 PID 控制或其他方式。采取控制方式后，普通要依据控制精度停止静态或动态辨识。

.2.**运转频率

即电机运转的*小转速，电机在低转速下运转时，其散热性能很差，电机长时间运转在低转速下，会招致电机烧毁。而且低速时，其电缆中的电流也会增大，也会招致电缆发热。

.3.**运转频率

普通的变频器**频率到 60Hz ，有的以至到 400 Hz ，高频率将使电机高速运转，这对普通电机来说，其轴承不能长时间的超额定转速运转，电机的转子能否能接受这样的向心力。

.4.载波频率

载波频率设置的越高其高次谐波重量越大，这和电缆的长度，电机发热，电缆发热变频器发热等要素是亲密相关的。

.5.电机参数

变频器在参数中设定电机的功率、电流、电压、转速、**频率，这些参数能够从电机铭牌中直接得到。

.6.跳频

在某个频率点上，有可能会发作共振现象，特别在整个安装比拟高时；在控制紧缩机时，要防止紧缩机的喘振点。

7加减速时间

加速时间就是输出频率从 0 上升到**频率所需时间，减速时间是指从**频率降落到 0 所需时间。通常用频率设定信号上升、降落来肯定加减速时间。在电动机加速时须限制频率设定的上升率以避免过电流，减速时则限制降落率以避免过电压。

加速时间设定请求：将加速电流限制在变频器过电流容量以下，不使过流失速而惹起变频器跳闸；减速时间设定要点是：避免平滑电路电压过大，不使再生过压失速而使变频器跳闸。加减速时间可依据负载计算出来，但在调试中常采取按负载和经历先设定较长加减速时间，经过起、停电动机察看有无过电流、过电压报警；然后将加减速设定时间逐步缩短，以运转中不发作报警为准绳，反复操作几次，便可肯定出**加减速时间。

.8.转矩提升

又叫转矩补偿，是为补偿因电动机定子绕组电阻所惹起的低速时转矩降低，而把低频率范围 f/V 增大的办法。设定为自动时，可使加速时的电压自动提升以补偿起动转矩，使电动机加速顺利停止。如采用手动补偿时，依据负载特性，特别是负载的起动特性，经过实验可选出较佳曲线。关于变转矩负载，如选择不当会呈现低速时的输出电压过高，而糜费电能的现象，以至还会呈现电动机带负载起动时电流大，而转速上不去的现象。

.9.电子热过载维护

本功用为维护电动机过热而设置，它是变频器内 CPU 依据运转电流值和频率计算出电动机的温升，从而停止过热维护。本功用只适用于 “ 一拖一 ” 场所，而在 “ 一拖多 ” 时，则应在各台电动机上加装热继电器。

电子热维护设定值 （%）=[ 电动机额定电流 （A）/ 变频器额定输出电流 （A）]×** 。

.10.频率限制

即变频器输出频率的上、下限幅值。频率限制是为避免误操作或外接频率设定信号源出毛病，而惹起输出频率的过高或过低，以防损坏设备的一种维护功用。在应用中按实践状况设定即可。此功用还可作限速运用，如有的皮带保送机，由于保送物料不太多，为减少机械和皮带的磨损，可采用变频器驱动，并将变频器上限频率设定为某一频率值，这样就可使皮带保送机运转在一个固定、较低的工作速度上。

.11.偏置频率

有的又叫偏向频率或频率偏向设定。其用处是当频率由外部模仿信号 （ 电压或电流 ） 停止设定时，可用此功用调整频率设定信号**时输出频率的上下 。有的变频器当频率设定信号为 0% 时，偏向值可作用在 0 ～ fmax 范围内，有的变频器 （ 如明电舍、三垦 ） 还可对偏置极性停止设定。如在调试中当频率设定信号为 0% 时，变频器输出频率不为 0Hz ，而为 xHz ，则此时将偏置频率设定为负的 xHz 即可使变频器输出频率为 0Hz 。

.12.频率设定信号增益

此功用仅在用外部模仿信号设定频率时才**。它是用来补偿外部设定信号电压与变频器内电压 （+10v） 的不分歧问题；同时便当模仿设定信号电压的选择，设定时，当模仿输入信号为**时 （ 如 10v 、 5v 或 20mA） ，求出可输出 f/V 图形的频率百分数并以此为参数停止设定即可；如外部设定信号为 0 ～ 5v 时，若变频器输出频率为 0 ～ 50Hz ，则将增益信号设定为 200% 即可。

.13.转矩限制

可为驱动转矩限制和制动转矩限制两种。它是依据变频器输出电压和电流值，经 CPU 停止转矩计算，其可对加减速和恒速运转时的冲击负载恢复特性有显著改善。转矩限制功用可完成自动加速和减速控制。假定加减速时间小于负载惯量时间时，也能保证电动机依照转矩设定值自动加速和减速。

驱动转矩功用提供了强大的起动转矩，在稳态运转时，转矩功用将控制电动机转差，而将电动机转矩限制在**设定值内，当负载转矩忽然增大时，以至在加速时间设定过短时，也不会惹起变频器跳闸。在加速时间设定过短时，电动机转矩也不会超越**设定值。驱动转矩大对起动有利，以设置为 80 ～ ** 较妥。

制动转矩设定数值越小，其制动力越大，合适急加减速的场所，如制动转矩设定数值设置过大会呈现过压报警现象。如制动转矩设定为 0% ，可使加到主电容器的再生总量接近于 0 ，从而使电动机在减速时，不运用制动电阻也能减速至停转而不会跳闸。但在有的负载上，如制动转矩设定为 0% 时，减速时会呈现短暂空转现象，形成变频器重复起动，电流大幅度动摇，严重时会使变频器跳闸，应惹起留意。



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