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富士变频器汕头维修点介绍,变频器功用参数很多，普通都有数十以致上百个参数供用户选择。理论应用中，没必要对每一参数都中止设置和调试，多数只需采用出厂设定值即可。但有些参数由于和理论运用情况有很大关系，且有的还相互关联，因此要根据理论中止设定和调试。

因各类型变频器功用有差异，而相同功用参数的称号也不分歧，为叙说便当，本文以富士变频器基本参数称号为例。由于基本参数是各类型变频器几乎都有的，完好可以做到触类旁通。

加减速时间

加速时间就是输出频率从0上升到**频率所需时间，减速时间是指从**频率降落到0所需时间。通常用频率设定信号上升、降落来肯定加减速时间。在电动机加速时须限制频率设定的上升率以防止过电流，减速时则限制降落率以防止过电压。

加速时间设定恳求：将加速电流限制在变频器过电流容量以下，不使过流失速而惹起变频器跳闸；减速时间设定要点是：防止平滑电路电压过大，不使再生过压失速而使变频器跳闸。加减速时间可根据负载计算出来，但在调试中常采取按负载和阅历先设定较长加减速时间，经过起、停电动机观察有无过电流、过电压报警；然后将加减速设定时间逐渐缩短，以运转中不发作报警为准绳，重复操作几次，便可肯定出**加减速时间。

转矩提升

又叫转矩补偿，是为补偿因电动机定子绕组电阻所惹起的低速时转矩降低，而把低频率范围f/V增大的方法。设定为自动时，可使加速时的电压自动提升以补偿起动转矩，使电动机加速顺利中止。如采用手动补偿时，根据负载特性，特别是负载的起动特性，经过实验可选出较佳曲线。关于变转矩负载，如选择不当会呈现低速时的输出电压过高，而糜费电能的现象，以致还会呈现电动机带负载起动时电流大，而转速上不去的现象。

电子热过载维护

本功用为维护电动机过热而设置，它是变频器内CPU根据运转电流值和频率计算出电动机的温升，从而中止过热维护。本功用只适用于“一拖一”场所，而在“一拖多”时，则应在各台电动机上加装热继电器。

电子热维护设定值(%)=[电动机额定电流(A)/变频器额定输出电流(A)]×**。

频率限制

即变频器输出频率的上、下限幅值。频率限制是为防止误操作或外接频率设定信号源出缺点，而惹起输出频率的过高或过低，以防损坏设备的一种维护功用。在应用中按理论情况设定即可。此功用还可作限速运用，如有的皮带保送机，由于保送物料不太多，为减少机械和皮带的磨损，可采用变频器驱动，并将变频器上限频率设定为某一频率值，这样就可使皮带保送机运转在一个固定、较低的工作速度上。

偏置频率

有的又叫倾向频率或频率倾向设定。其用途是当频率由外部模拟信号(电压或电流)中止设定时，可用此功用调整频率设定信号**时输出频率的上下，如图1。有的变频器当频率设定信号为0%时，倾向值可作用在0～fmax范围内，有的变频器(如明电舍、三垦)还可对偏置极性中止设定。如在调试中当频率设定信号为0%时，变频器输出频率不为0Hz，而为xHz，则此时将偏置频率设定为负的xHz即可使变频器输出频率为0Hz。

频率设定信号增益

此功用仅在用外部模拟信号设定频率时才**。它是用来补偿外部设定信号电压与变频器内电压(+10v)的不分歧问题；同时便当模拟设定信号电压的选择，设定时，当模拟输入信号为**时(如10v、5v或20mA)，求出可输出f/V图形的频率百分数并以此为参数中止设定即可；如外部设定信号为0～5v时，若变频器输出频率为0～50Hz，则将增益信号设定为200%即可。

转矩限制

可分为驱动转矩限制和制动转矩限制两种。它是根据变频器输出电压和电流值，经CPU中止转矩计算，其可对加减速和恒速运转时的冲击负载恢复特性有显著改善。转矩限制功用可完成自动加速和减速控制。假定加减速时间小于负载惯量时间时，也能保证电动机按照转矩设定值自动加速和减速。

驱动转矩功用提供了强大的起动转矩，在稳态运转时，转矩功用将控制电动机转差，而将电动机转矩限制在**设定值内，当负载转矩突然增大时，以致在加速时间设定过短时，也不会惹起变频器跳闸。在加速时间设定过短时，电动机转矩也不会超越**设定值。驱动转矩大对起动有利，以设置为80～**较妥。

制动转矩设定数值越小，其制动力越大，适宜急加减速的场所，如制动转矩设定数值设置过大会呈现过压报警现象。如制动转矩设定为0%，可使加到主电容器的再生总量接近于0，从而使电动机在减速时，不运用制动电阻也能减速至停转而不会跳闸。但在有的负载上，如制动转矩设定为0%时，减速时会呈现短暂空转现象，构成变频重视复起动，电流大幅度动摇，严重时会使变频器跳闸，应惹起留意。

加减速方式选择

又叫加减速曲线选择。普通变频器有线性、非线性和S三种曲线，通常大多选择线性曲线；非线性曲线适用于变转矩负载，如风机等；S曲线适用于恒转矩负载，其加减速变化较为缓慢。设定时可根据负载转矩特性，选择相应曲线，但也有例外，笔者在调试一台锅炉引风机的变频器时，先将加减速曲线选择非线性曲线，一同动运转变频器就跳闸，调整改动许多参数无效果，后改为S曲线后就正常了。究其缘由是：起动前引风机由于烟道烟气活动而自行转动，且反转而成为负向负载，这样选取了S曲线，使刚起动时的频率上升速度较慢，从而避免了变频器跳闸的发作，当然这是针对没有起动直流制动功用的变频器所采用的方法。

转矩矢量控制

矢量控制是基于理论上以为：异步电动机与直流电动机具有相同的转矩产生机理。矢量控制方式就是将定子电流合成成规则的磁场电流和转矩电流，分别中止控制，同时将两者合成后的定子电流输出给电动机。因此，从原理上可得到与直流电动机相同的控制性能。采用转矩矢量控制功用，电动机在各种运转条件下都能输出**转矩，特别是电动机在低速运转区域。

往常的变频器几乎都采用无反响矢量控制，由于变频器能根据负载电流大小和相位中止转差补偿，使电动机具有很硬的力学特性，关于多数场所已能满足恳求，不需在变频器的外部设置速度反响电路。这一功用的设定，可根据理论情况在**和无效中选择一项即可。

与之有关的功用是转差补偿控制，其作用是为补偿由负载动摇而惹起的速度倾向，可加上对应于负载电流的转差频率。这一功用主要用于定位控制。

节能控制

风机、水泵都属于减转矩负载，即随着转速的降落，负载转矩与转速的平方成比例减小，而具有节能控制功用的变频器设计有专用V/f方式，这种方式可改善电动机和变频器的效率，其可根据负载电流自动降低变频器输出电压，从而抵达节能目的，可根据细致情况设置为**或无效。

要说明的是，九、十这两个参数是很先进的，但有一些用户在设备改造中，根本无法启用这两个参数，即启用后变频器跳闸频繁，停用后一切正常。究其缘由有：(1)原用电动机参数与变频器恳求配用的电动机参数相差太大。(2)对设定参数功用了解不够，如节能控制功用只能用于V/f控制方式中，不能用于矢量控制方式中。(3)启用了矢量控制方式，但没有中止电动机参数的手动设定和自动读取工作，或读取方法不当。

资讯来源：汕头罗克自动化