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变桨PMM13.3-A216-000驱动器渠道商介绍，早期联合动力1500机型部分采用进口变桨系统， 长期以来主要零部件，如充电器AC400、驱动器pitchmaster等重要部件面临故障率高、电网适应性差、采购成本高、采购周期长等问题。严重影响了机组的稳定运行。

方案针对部分进口变桨设备和国产停产品牌等变桨系统主要零部件如驱动器、充电器、直流电机的替代品进行改造。

通过优化控制逻辑，解决了驱动器在风场运行过程中经常报过温故障的问题；通过新设计的驱动器功率板，提高驱动器额定工作的电压范围，并且增加滤波器，**提高驱动器稳定性和抗电网电压波动的能力，从而提高风机**可靠性。

通过改造充电器实现三阶段充电模式，**阶段充电是恒流充电。电池欠压较多，以1.1A恒流充电，让电池快速恢复；第二阶段恒压充电。根据环境温度确定恒压充电电压，合理补充电量，使电池达到**使用状态。避免过压充电损坏电池或欠压充电，延长电池使用寿命；第三阶段恒压浮充对电池维护。能充分保持电池的活性，延长电池的使用时间。

增加了超载报警**保护负载和驱动器，防止IGBT损坏。为了提高在雷电环境下出现的闪络现象对风机的干扰增加了雷电保护功能。

经与原变桨系统功能测试对比，变桨响应和跟随性能更好。以v=5°/s速度开桨、顺桨如下图： 目标位置分别由0°阶跃至1°；1°阶跃至40°；40°阶跃至89°变桨跟随，如下图：

振幅为20，周期为10s，变桨跟随.

变桨系统可以跟踪主控发出的角度指令，无幅值衰减，相位滞后满足要求。

电压适应性运行工况

经改造的部件通过开顺桨跟随，阶跃，正弦跟踪，低电压穿越，电压适应性、频率适应性、紧急顺桨、连续加载、通信测试等，测试结果较原变桨系统部件性能有了较大提升。


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