三线齐发，轻轨交通全城覆盖

这次通车的1号线三期工程，从下沙江滨站跨过江，经大会展中心站、南阳站等五大站点，可直达萧山国际机场。

7号线首通段从奥体出发，沿线经过萧山区众多近郊板块、机场以及大江东。

6号线起自钱江世纪城站，途径之江新城，止于桂花西路，实现了杭富一体。

这次三条地铁线路的通车，就像是打通了杭州的城市脉络，串起了杭州城市的各大板块，实现了杭州轨道交通所有城区全覆盖。

杭州萧山国际机场告别“无地铁”时代

来了，乘着地铁赶飞机的时代——这次即将开通的地铁1号线三期和地铁7号线，有一个点，都经过萧山国际机场。

地铁1号线三期起始于下沙江滨站，经过杭州大会展中心站、港城大道站、南阳路站及向阳路站，五站到达萧山国际机场。同时，计划2022年通车的杭州中轴快线，也将通往萧山国际机场。

7号线本次开通的站点为奥体中心站到江东二路站。从奥体中心出发，十站到达萧山国际机场。

据悉，作为1号线、7号线和中轴快线三条轨道交通的换乘站点，萧山国际机场站总建筑面积达8.1万方，相当于8个标准车站的体量。届时，将超过76685平方米的南京新街口站，成为国内已建成车站中体量**的地铁站点。

杭富一体将实现

继今年4月16号线通车，临安迎来地铁时代之后，杭州**一个区——富阳，也将正式进入地铁时代。同时，这也相当于官宣杭富轻轨正式更名为地铁6号线。


6号线的开通，不仅拉近富阳与主城区的距离，也串起萧山区、滨江区、西湖区、富阳区，加强之江新城、富阳区与江南副城、奥体博览中心的联系。

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伴随着1号线三期、6号线一期、杭富线、7号线江南段的开通运营，杭州地铁通车里程将迎来巨大**。

这四条线通车里程合计约100.93公里，加上已经开通的206.64公里，杭州地铁运营总里程即将**307.57公里，**迈入“300公里时代”。

根据杭州地铁建设规划显示，2022年亚运会举办前，杭州地铁开通里程将达到500公里以上，届时开通的里程数在国内城市排名能够进入前十。

而与里程数同时**的数据，还有杭州地铁的票价。

新线开通后，**票价可达17元，也就是从九州街站(16号线)到江东二路站(7号线)，线路全长超过100公里。

从另一个角度而言，贯穿着一座城市，路程依旧太过遥远，我们还需要更加密布与直通的线路，来完善这座城市的轨道交通界面。

比如7号线江北段，横跨主城，连通未科。

以及「传闻中的杭州地铁四期」，因此成为了杭州市民心口的朱砂痣。

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随着杭州地铁里程数的逐步增加，杭州正在成为一个「轨道巨无霸」，城市骨架也因此拉伸得越来越大。

每年几十万的人口涌入这座城市，城市的格局日新月异，地铁将是未来支撑起这座城市，连系城市各个细分功能板块的****，让这座城市变得有血有肉。

完善城市公共交通的畅达性，提升居民居住的幸福感，汇聚城市的烟火气……都需要地铁连网来实现。

地铁可以显著提升地块的价值，也可以给到房产价值强力的支撑。

2012年至今，不到10年，杭州的轨道交通在「基建滞后」到「轨道巨无霸」的路上实现了光速的逆袭，楼市在同样的道路之上策马扬鞭。

杭州曾经历经过一个失去的5年，其中的原因就有地铁价值的缺失。现在回头看，也不见得是一件坏事，城市价值需要逐步夯实，之前的缺憾也可以理解成后发的优势。

正是有了地铁的**加持，杭州楼市才有一个更稳定的未来。



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