一、什么是混线生产

新乡重夫先生在谈丰田生产方式的书中提到，丰田在实施快速换模后，越是小批量，换模的频次就越高，怎么办？

丰田想到将两款产品混合流动，实现混线生产。比如A、B两款车型，A车型的节拍时间是30秒，B车型的节拍时间是20秒，混线生产后，A和B一起流动，一起生产的节拍就变为30+20=50秒，规避了来回切换的时间和人力损失。

二、混线生产的好处

总体上来讲，混线生产有这么几个好处：

1. 产能负荷的平均化，也就是可以调节车间忙闲不均的情况，尤其调节企业都会面临的淡旺季。

2. 同时可以调节上游供应商的需求，让供应商也能更加均衡配送；

3. 可以减少大量的库存，不管是原材料、半成品，还是成品；

4. 还能大幅减少库存带来的搬运问题，以及二次搬运问题；

5. 减少了大量的产品切换时间，让工人做更有价值的事情。

三、混线生产的不足

当然，任何的改进都要做足够的准备工作。拿混线生产来讲，表面上看不需要产品切换，但实际时高频短时切换，对操作者而言，需要在自己的大脑里面快速切换产品，也许上一个车型还是凯美瑞，下一款车型就变成汉兰达了。

混线生产的不足之处：

1. 操作员必须会多岗位技能。这也是我们学习丰田培养多能工的地方；

2. 工装夹具、模具、工具的通用化，便于“一触即换”；或者配齐所有产品的工夹具；

3. 混线生产还会提升误用和漏装零件风险。丰田的做法是增加自主检验和防错防呆改善，这个我们都不陌生；

4. 对于装配线需要的零部件供给，必须小批量运送，以便减少场地占用和带来其他质量风险。

从上面可以看出，“混线生产”是对现场精益水平的更高要求，一般的企业不要盲目模仿。关于如何实施，后续我还会继续谈到。

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