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在全球范围内，以压缩天然气(CNG)和液化石油气(LPG)作为 汽车燃料已有70多年的历史。*早的压缩天然气(CNG)加气站是意大利人于1931年建成的，随后世界上很多国家也开始在燃气汽车技术上进行探索。 中国开始发展燃气汽车的标志是1988年在四川南充建立了**座加气站。截止到去年11月，中国已建成加气站730多座，改造汽车近30万辆。教练车天然气汽车改装 　　然而，目前中国燃气汽车在应用领域的发展似乎并不乐观。 　　有关资料显示，北京市液化气集团有限责任公司所属的7家加气站如今只剩下1家，一方面燃气出租车司机抱怨加气困难，另一方面加气站因客源少而越建越少。虽然又一批新型燃油出租车投入运营，前些年占据燃气汽车市场主要份额的改装型油气两用车被逐渐替换，但随着北京出租车总量的增加，其中燃气汽车的比例仍急剧下降。 　　另据苏州燃气集团液化气经销分公司透露，苏州市从1998年开始积极推广发展的“绿色汽车”液化气?LPG?出租车在2002年鼎盛时期曾有1276辆，如今也仅剩下15辆在做苦苦支撑。 　　此外，上海、海南等省市也开始担忧燃气汽车的发展前景。教练车天然气汽车改装
目前，我国燃气汽车保有量达到19万辆，但在技术、标准等方面仍然存在许多问题——　鉴于2004版《汽车产业发展政策》的技术政策更加强调节能和环保，再加上2004年国内外石油价格的不断攀升，燃气汽车再次成为中国汽车业关注的热点。 　　近年来，国内骨干汽车企业已陆续开发出单一燃料或双燃料燃气汽车和大型公交车用发动机，并均已具备批量生产能力。国产高性能天然气加气站成套设备不仅部分替代进口，且有批量出口；清洁汽车关键零部件的技术水平和产业化能力明显提高。另外，燃气汽车专用部件、燃油汽车尾气催化转化器、油品质量及其添加剂等4个检测基地也已相继建立。 教练车天然气汽车改装 　　截至2003年底，北京、上海、天津、重庆等16个城市被确定为清洁汽车行动的试点示范区。这16个重点推广城市的燃气汽车保有量达到19万辆，已建成加气站560多座。天然气汽车已经占到燃气汽车总量的40%以上。其中有近6万辆燃气汽车投入城市公交和出租车行业运营。虽然这些燃气汽车只占城市汽车保有量的10%，但由于集中在城市区域往复行驶，总运行里程却占40%到50%。教练车天然气汽车改装　　　专家预测，燃油税实施后，燃气汽车有望在税收上得到较大优惠。这正是燃气汽车的优势。 　　然而，燃气汽车的排放优势仅相对于化油器式发动机汽车而言，要使燃气汽车达到欧Ⅲ、欧Ⅳ等更严格的排放标准，还必须大规模应用电控、缸内直喷、多点喷射、稀薄燃烧、增压、催化转化等技术。因此，让燃气汽车成为真正的清洁汽车还有很长的路要走。
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刘经理
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