6月28日上午，国务院调研组到市安监局、市安全产业发展集团公司，调研道路生命工程及产业工程建设情况。 市安全产业发展集团有限公司负责人肖健康介绍称，我市山区道路多,危险路段多,等外级公路多,道路交通事故一度呈高发态势。2003年,我市**启动道路安全生命防护工程建设，安装波形防撞护栏。通过10年努力,全市建成生命防护工程1.4万余公里,占全市公路总里程的12%。 与实施之前比较,全市普通公路年均事故数、死亡人数分别下降了36%、25%,其中重特大交通事故数下降了66%。据不完全统计，我市生命防护工程防撞护栏**拦住2000多起坠车事故,避免了7000多人伤亡。 一、波形护栏板：板长× 板宽 ×波高 ×板厚 双波波形护栏板 ：4320×310×3.0 理论重49.16 KG, 4.0mm 厚度理论重量65.55 KG。 护栏立柱： （直径 114/140）×（厚度4.5 ）×（长度：1m,1.2m、1.5m、1.8m、2.15m） 立柱理论重量（4.5mm厚度）：114mm—12.15 KG/m、 140mm—15.04 KG/m 防阻块：196 ×178×200 ×3.0/4.0 每个重 2.5kg左右，与九孔板配套使用。 托架： 300 ×70 ×4mm/4.5mm 与十孔板配套，每只重0.8㎏左右。 柱帽：114mmx100mm 每只重0.5㎏左右 ， 140mmX150mm 每只重0.6㎏左右 螺栓：M16×170(150) 用于立柱与防阻块、托架连接； M16×42 （40) 用于防阻块、托架与板连接； M16×35 用于板与板连接； 二，中央分隔带波形梁防护的设置 1、设置于中央分隔带的波形梁护栏,按防撞等级可分为Am级和Sm级.Sm级护栏属加强型,适合于在中央分隔带内有重要构造物,并需要限制护栏横向位移的路段.构造上有分设型和组合型两种 爆胎稳住心情不要慌 有数据显示，爆胎是威胁高速行车安全**的问题，如果超过160km/h以上发生爆胎，死亡率就是是**。不过您不必太过担心，只要我们能按照限速驾驶的话就算高速路行驶发生爆胎事故也不是什么大事儿，但前提是千万别慌，下面是发生爆胎事故时的处理办法。 爆胎这事儿真的不常见，因此在突如发生的时候人的反应是*重要的，沉住气别觉得爆胎了就完蛋了，越乱想越容易出事儿。沉住气，按照我们上面说的办法一定能控制住局面，相信我，你能HOLD住的。 不要迷信是“好车”就超速开车 “十次车祸九次快”这句话说的一点也没错，但恰恰国内有些司机就觉得自己开的是好车就什么都不管，高速上各种超车，各种看谁都不顺眼，逮谁灭谁，但殊不知自己的命就掌握在自己手里，你在各种**别人的时候你自己可能就被自己**了。 不要迷信自己开的是好车就可劲超速，看看各种事故报告吧，无论是宝马还是保时捷甚至是号称***的沃尔沃都有因为高速超速导致严重事故的案例。老天不会因为你开的是***别的豪车就放过你，国家高速公路的**限速是120km/h，刚才也说过，时速超过160km/h高速发生爆胎无论你是不是系安全带死亡率就是**。另外，超速还会导致你的刹车距离大大提升，从而更容易引发追尾等严重的交通事故。

武经理
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