佛山到尚志专线运输｛***、信誉高｝==可以选择]==★协力物流★【0757-28910157】【13924805380】===整车零担运输===回程车调度=长途搬家==大小大件货物运输===诚信经营==轿车托运=敬请来电===0757-28910157=13924805380==郑小姐近日,国家发改委发布《2015年全国物流运行情况通报》,显示2015年社会物流总费用10.8万亿元，比上年增长2.8%,总费用与GDP的比率16.0%，比上年下降0.6个百分点。其中，运输费用5.8万亿元，保管费用3.7万亿元，管理费用1.4万亿元。

　　虽然数据显示，近年全国物流费用占GDP的比重逐渐降低，不过，单纯从**数据来看，占比依然较高，总体变化不大。尤其相比于世界发达国家，中国的物流成本依然较高。

　　在今年的全国两会上，全国政协委员、全国工商联副主席徐冠巨表示，物流成本占生产成本的比例高达30%—40%，而这个数据在西方发达国家的占比只有10%—15%，高物流成本削弱了企业的市场竞争力。

　　中国物流与采购联合会研究室副主任周志成对媒体表示，现在高速公路收费占到干线运输企业成本的30%-40%，是很大一块支出。众所周知，外界吐槽高物流成本时，很少将矛头指向物流企业，其所指往往是诸如高速公路这类收费项目。强调降低物流成本，不是要求压缩物流企业的利润空间，相反，必须有一定的利润空间才能保持物流行业的繁荣，降低物流成本关键要清理、减少各种收费项目。前些年，舆论屡屡诟病高速公路上市公司暴利现象，不符合规定的收费项目层出不穷，一些到期的收费项目仍然继续收费，坊间感慨“守法必赔钱，违法可赢利”，项目收费导致的高物流成本让企业不堪重负。

　　就这一问题，各地陆续出台了专门的政策，其中高速公路收费尤其受关注。不过，大量的收费项目都有利益的牵绊，地方的积极性恐怕难以延续。哪些项目可以延续，哪些项目又该退出，对此该有明确规定，并按照规定严格执行。降低物流费用，已经成为一个必须正视的问题。 想了解更多精彩文章，点击中国**财经公众号
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