在平时生活中，由于车噪、胎噪、路噪等各种声音交杂在一起，使得汽车在行驶时，车内并不安静，出现让人烦躁的噪音，汽车为什么要隔音? 这一点应该不必多说,谁都喜欢安静的环境，途观车主感觉在高速行驶时发动机声音太大，车外的声音能清晰听见，当时速高于80km时，轮胎发出的声音格外明显。
由于汽车公司在车辆设计时由于成本的问题，部分零件不会采用**的材料，如该车引擎盖没有使用吸音材料，防火墙没有贴反音材料造成了发动机的声音通过仪表台下方、底盘传入到车内。其次，车门噪音传导及车身密封性不足。汽车四个门是离车内*近结构，车门是由钣金件和门饰板组成，目前市场上售价在30万以下的新车，大部分车门部分都没有做隔音处理，因此在关门的时候可以感觉到明显的金属声音。轮胎产生噪音，叶子板、底盘传导噪音，轮胎产生的噪音首先跟轮胎的材质有直接关系，但主要原因还是在于这辆车车身，当轮胎产生噪音时，声音就会通过叶子板跟底盘传入车内，在一个是金属件传导是这辆车的噪音传递的重要途径。
在施工之前技师们会对施工车辆进行**的检查，检查项目包括：仪表灯光、车内的各项电器是否工作正常；音响空调、车窗以及雨刷器等是否正常工作；车身外观是否有划伤等等...然后登记在锋程车改施工单上，**由车主确认并签字！

噪音从频段来讲大致分3种：

1低频噪音：这类噪音因为振动频率较低，通俗来讲声音很低沉，在驾驶中人耳不易察觉，但如果长时间处在低频噪音中，会刺激我们的听觉系统，导致耳鸣/**/恶心，甚至影响我们的神经系统，引起焦躁、紧张等负面情绪，这类噪音的来源大都来自底盘和汽车后部，包含我们常说的风噪、路躁。

2中频噪音：中频噪音和低频噪音的产生原理相似，只不过是因为震动的频率较高，我们的听觉系统更容易发现它们。 中频噪音大都是车身、车门、底盘、轮胎、悬架共同产生的，有时还包括我们的多媒体音响系统（车内音响在真懂得同时也引起了我们的车门钢板及内饰板的震动）发出的噪音，另外还有一部分来自为我们提供动力的发动机产生。这些中频噪音来自车子的四面八方，它们以低频噪音为背景的烘托，在我们的车内演奏着令人心烦的“交响乐”。
3高频噪音：顾名思义，因为振动频率高，一般会比较清脆、尖锐、刺耳、明显更易察觉。例如：平时开车速度不高，但在高速公路上有的车子开到120码时，就会有明显的尖锐的风噪（啸叫声），这种高频噪音一般来自天窗、后视镜、板缝隙通过气流时的“口哨声
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