济南到蚌埠物流公司/济南到蚌埠物流专线 当然京东这步棋未必就一定失败，毕竟免运费额度提升对整体消费者造成的影响其实并不大，不满足免运费门槛的订单在京东整体订单中所占的比例很小，长期研究京东的电商战略分析师李成东表示，「受影响的订单大概在3%左右」。而且门槛的提高同时还会造成一个连锁反应，那就是「凑单」。消费者为了能够免运费会进行更多的消费行为，这种心理无疑会给京东带来更多的流量。

尴尬的是，此次运费门槛调整中受到影响的订单很大程度上将都会是商超品类。京东优势的3C、大家电客单价基本都会超过499元，免邮重量上限其实也很难达到50kg，所以基本不会涉及续重收费。很显然，京东的运费调整此次更多是针对低值高重量的商品， 例如米面粮油、饮用水、大箱方便面等，而这些都是商超品类中常见的订单。

商超之战的主战场能够逐渐往线上蔓延，一个重要原因就是物流的快速发展。如今的京东正在和天猫超市争夺消费品、食品和生鲜这些超市品类，每年超过5万亿的体量，远高于服装的购买频次，所以即使客单价很低，但从获取流量的角度考虑，这仍然是京东和天猫超市志在必得的一个市场。免运费门槛的出现，对正在和天猫超市进行较量的京东来说，可能会形成一个巨大的障碍。

独立分拆上市，这会是京东物流的**出路吗？

济南到蚌埠物流公司/济南到蚌埠物流专线 在此次京东运费门槛调整中，还有一个值得注意的现象就是，京东近期数次的调整都是统一以订单金额为区分标准，并没有对京东的钻石会员、Plus会员推出针对性的政策。北京商报认为，「此次运费调整是为将来独立化运作谋布局，而完善的价格体系以及配送标准是不可或缺的。」

正如前文所说，京东物流想要取得一个更好的发展，需要不断的进行资金投入，这并不是一个短期的过程。再加上过去一年物流企业迎来的上市潮，此时的京东物流分拆独立上市是一个非常不错的选择。事实上，类似的分拆我们在京东金融身上也曾见证过。

济南到蚌埠物流公司/济南到蚌埠物流专线 但相对金融原本就拥有的独立属性（具体可阅读网易科技的报道《从幕后走到台前 京东金融为何这般高调》），京东物流很大程度上是服务于京东自营业务，开放之后会服务于第三方卖家，但这也意味着京东的体量将会决定京东物流的上限，比起京东金融，这并不是一个具有足够想象力的故事。

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