长安汽车董事会同意全资子公司新能源科技公司引入南京润科、长新基金、两江基金、南方工业基金作为本次增资扩股的战略投资者。南京润科与长新基金拟各增资10亿元，两江基金拟增资7.4亿元，南方工业基金拟增资1亿元。增资后，新能源科技注册资本将由9900万元增至2.02亿元，南京润科与长新基金将分别持有新能源科技17.97%股份，两江基金将股13.30%，南方工业基金将持股1.80%，长安汽车持股比例将由**稀释到48.95%，丧失控制权，新能源科技将由公司全资子公司变为联营公司。本次交易生效后，预计增加净利润22.91亿元。今年以来，随着一系列重磅政策的发布，国内汽车产业节能减排发展趋势愈加显著，对汽车轻量化提出了更高要求。特别是在车市持续萎靡、新能源汽车竞争愈发激烈的情况下，轻量化成为汽车产业从困境中突围的重要方向。在此背景下，东风汽车等龙头车企将汽车轻量化作为了未来的重点发展方向，国恩股份等新材料龙头则加大在轻量化材料领域的布局。

节能减排重要手段

今年以来，多个省（区、市）先后宣布提前实施国六排放标准。同时，《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》修正案（征求意见稿）和《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》（征求意见稿）等多个重磅政策发布。节能减排将成为汽车产业未来发展的大趋势。

根据《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020）》，2020年当年生产的乘用车平均油耗降至5.0升/100公里。数据显示，2018年度中国境内141家企业共生产/进口乘用车2313.91万辆，平均燃料消耗量实际值为5.80升/100公里。这离目标仍有不小差距。

研究表明，汽车每减重15%，汽油乘用车可减少油耗5%，柴油乘用车可以减少6%的油耗，电动车可降低9%左右的电能消耗。近两年来，国内车市持续萎靡，如何通过轻量化降低能耗、提高汽车性能，被不少业内人士视作汽车产业从困境中实现突围的重点方向。

今年7月以来，国内新能源汽车销量连续5个月同比下滑。随着特斯拉的国产，新能源汽车市场竞争将更加激烈，并对提高续航里程，提升新能源汽车的竞争力提出了更高要求。信达证券指出，提升续航里程主要有三种方法，而汽车轻量化方式是成本**、**速的可行方法。

在此背景下，不少龙头车企将轻量化作为了其未来发展的重要方向之一。以东风汽车为例，《东风2020-2030年科技发展规划纲要》今年9月发布，将协调发展9大重点技术领域。其中，轻量化放在电动化、智能化、网联化、共享化“汽车新四化”的前面，公司提出“汽车五化”发展。

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