橡胶气囊，又叫混凝土预制空心板橡胶充气芯膜桥梁充气芯膜，橡胶内模，是利用橡胶的高分子特性与高强度纤维布硫化而成的一种可膨胀、收缩的不同形状的内模。主要用于公路桥梁混凝土前张法后张法梁的浇筑成型工程。同时也被涵洞排污工程所采用。橡胶气囊充入压缩空气后，气囊即伸展膨胀达到其截面设计要求，充气压力根据厂家标识而定，不可超压充气。它使用简便，经济耐用，可反复使用近百次，不充气时柔软收缩，任意折叠、卷曲，充气膨胀后具有足够的强度来承受混凝土的压力。能代替原有的木模、竹模、钢模，可以多次重复使用，是一种降低成本和加快施工进度的砼制品配套产品。

桥梁气囊周转次数 桥梁气囊拆模时间为混凝土的初凝，有经验的工人一般用手指按压混凝土顶板无指纹为宜。 气囊一般循环使用 60-90 片梁，外囊就有可能损坏；刚性骨架装配式木模板的木内模因不直 接同混凝土接触，只要拆除时注意，木板一般不会损坏，周转次数较多，对局变形、损坏的 只需换掉即可， 不影响内模的整体平整度和顺直度； 组合式钢内模因模板直接同混凝土接触， 在拆模时会造成一定的变形，经过校正不会影响使用，可以重复周转。通过以上对比分析， 可以看出用气囊做为内模在保证了工程质量的同时可以加快施工速度， 减少工人劳动时间和 强度，成本低廉，能**地降低工程造价，提高综合效益。 桥梁气囊的外胶囊直接同混凝土接触，如果拆模太晚，会造成胶囊同混凝土粘结在一起，抽 橡胶囊时会造成外囊撕裂损坏。 一般要在气囊外加滑石粉。 刚性骨架装配式木模板施工时在 木板表面垫一层塑料薄膜并将塑料薄膜紧紧固定在木板上， 既保证了内模光滑平整又保证了 拆模方便。 塑料薄膜同混凝土表面隔离， 即使混凝土达到较高的强度， 也不用担心拆模困难； 组合式钢内模可在混凝土强度达到要求后随时拆模因采用钢模板， 模板表面需涂刷脱模剂并 且模板缝会存在漏浆现象，对拆模造成困难。

预制构件橡胶气囊内模性能特点

1.设计科学合理应用预制构件橡胶气囊内模，予制或现场浇筑出来的成品构件，都能满足设计要求，且操作简单、省工、省时、省材。

2.有良好的耐老化性能，使用寿命长本产品用合成橡胶、天然橡胶与加强层硫化后制成。既有很好的抗胀强度，又有弹性和柔韧性，所以能满足在各种工作条件下的使用。

3.适用温度广泛在-10℃～+90℃的范围内，材质没有任何变化与不适用。

4.为建筑现场施工轻型化提供了有利条件

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