3）故障诊断 进气压力传感器的后续电子装置可以判断进气压力传感器线路断路、短路及传感器损坏等故障。当ECU检测出传感器的输出信号超过了其输出特性曲线以外的信号时，ECU就判断该传感器故障，故障灯亮。 产品特性： 工作压力:13.3～106.7kPa 工作温度：-40°～+120°C 工作电压：5.0±0.5V 工作电流：≤10mA 负载电阻：20KΩ 进气温度传感器：故障诊断 序号 操作步骤 检测结果 后续步骤 1 将点火开关置于“ON”。 下一步 2 拔下线束上的进气岐管**压力和进气温度传感器接头，用万用表检测该接头（1）号和（3）号针脚之间的电压值是否为5V 左右。 是 下一步 否 4 3 用万用表检测传感器（1）号和（2）号针脚之间的电阻值是否与其温度相称。见附录二 是 下一步 否 更换传感器 4 在ECU和线束之间接上转接器，用万用表分别检测ECU的17 号、33 号和40号针脚跟传感器接头（1）号、（3）号和（2）号针脚之间是否断路或短路。 是 修理或者更换线束 否 更换ECU 3.4 油轨总成 油轨总成是由油轨、喷油器和压调器组成，其外形图如右所示，安装于发动机的进气管下面的缸盖上。 1) 用途 油轨总成：存储和分配燃油，并让多余的燃油流回燃油箱。喷油器安装在油轨上，与压力调节器一起为燃油喷射系统提供一个比较稳定的压力环境，使各缸的供油压力和供油量均衡，发动机运转平稳。 喷油器：根据ECU 的指令，在规定的时间内喷射燃油，借此向发动机提供燃油并使其雾化。 2) 组成和原理 油轨总成：该系统采用有回油控制，压力调节器安装在油轨总成上，提供稳定的压力环境。 喷油器：ECU发出电脉冲给喷油器线圈，形成磁场力。当磁场力上升到足以克服回位弹簧压力、针阀的重力和摩擦力的合力时，针阀开始升起，喷油过程开始。针阀**升程不超过0.1mm。当喷油脉冲截止时，回位弹簧的压力使针阀重新关上。 3) 故障诊断 一般情况下，油轨出现故障的几率极小，大部分是由于装配不当，导致燃油泄漏。因此在装配时一定要注意：用过的喷油器密封圈不能再次使用。 电喷系统对喷油器本身不实施故障诊断，但是对喷油器驱动级实施故障诊断。当喷油器驱动级对蓄电池电压断路或超载、对地短路以及断路时，故障标志位置位。此时关闭氧传感器闭环控制及其自学习预控制，**一次的自学习数据**。待故障排除之后，故障标志位复位。

盛翠
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