所谓自行车运动，自然以车为主，这个俺无意质疑，不过这并不代表着忽略除了车之外的其他装备——考虑到正是这些非车装备，才是真正直接与车手接触的，或者是保证车辆正常运行的——我想，他们的重要性再怎么强调也不过分。
1.头盔
　　 为什么把头盔放在**个，我想不用解释。头盔不是**的，也不能保证你一定能化险为夷，可是，面对一个可能的没人能够承受的损害（头部损伤），哪怕是增加一点点安全的概率，都是不容错过的。
那么，什么是一个好的头盔？
　　关于那些大家公认的标准，如正规厂商，安全认证等，我不必多言。我想说的是，头盔不一定多贵，但一定要合适。
合适，这其实是很多事情的准则，比如你买西服，一套合体的大众牌子，一定比一套价格高昂但不合身的Armani更对得起观众，再比如你要每天通勤，那么一辆可靠的带筐挡泥板前后灯的自行车也一定比一辆搭配了CampySuper Record/ Bora 2 的Colnago C59更令你感到舒适一样。
　　　那么所谓合适，之于头盔，我以为，大体有两方面的意思，一是适合你的头型和大小，二是适合你所要从事的运动。
先说大小。头盔买小了，自然戴不进去不提（还听说过自己用刀削火烫的，这个实在不想评论，反正我要是做头盔的，那一定是会盼着所有的顾客都这么搞；另外还看见过戴不进去也要戴的，像顶了一个蘑菇一样，所谓自欺欺人，即是如此），那么头盔要是大了呢？
　　　 我的意见是直接出掉。如果你十分非常不想这么干的话，另一个稍微可以接受的选择是作冬天的头盔用，如果你里面带了盔帽头盔变得合适（如果还是不合适，那么请出掉。。。）的话。
　　　无论是哪国的安全测试标准，都是以头盔妥帖的佩戴在骑行者头上为前提进行的，头盔大了，不能贴合头部，在发生意外时会移位，导致设计的保护部位不能发挥效果，甚至会造成意外伤害。
与大小相关的，是头型。同样是58cm的头围，为什么有的牌子合适，有的牌子就是不行？
　　　这一般就是头型的问题。关于头型，我想说的是，如果这个牌子的头型不适合你，那么——与其在在被夹和过大之间抉择，还是趁早放弃吧。。。
　　 这个多少是有点矫情，没有什么太重大的关系——毕竟安全是这类头盔设计的根本。
公路自行车运动，车手身体更倾向于水平，头部需要努力上抬才能获得更好地视线，所以一般公路车盔是没有帽沿的，目的是为了减轻车手脖子的负担，不用抬得太高就能看见路（如果你用山地盔骑公路，尽量把帽沿摘掉）。另外，更加水平的身体姿势和较快的速度，也是头盔空气动力学设计的起源，高速下在通风和减小阻力之间寻找平衡，是公路车头盔需要面对的问题。
　　　 而XC盔，就不太用考虑视线和空气动力学的问题。所以有了遮挡性的帽沿设计。此外，XC盔应该特别的会对低速下的通风进行优化，以及采用了针对环境的防虫网。
　　　 所以关于头盔类型，我想说的是，如果可以，请尽量选择自己所要从事的运动对应的头盔，而如果要公路山地双修，也有一些双修头盔可供选择，比如知名的BellSweep R/XC，区别只是一个可拆卸的帽沿。
　　　 所以买头盔，还是要自己多家尝试。自行车运动，是有其固有危险性的，有些东西千万不能凑合，头盔正是这当中排名**的一个。关于头盔，我就不谈及品牌了，正因为头型的差异，所谓吾之蜜糖，彼之毒药也。
**，如果你的头盔很合适，带起来舒服自然，那你会自然不自然的尽量带着它；如果你的头盔带起来很难受，你也会显意识或/和潜意识里面避免带它。我想，这也算是一个选择合适头盔的理由吧。

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