随着内地沿海经济的高速发展，带动沿海码头的业务量不断地攀升，随之一大批代建中小码头在紧锣密鼓设计中。设计码头不可缺少的就是专用船舶系船柱，近海风浪比较小，用到的系船柱一般拉扯吨位不大。一般系船柱设计都是采用铸铁材质，中间设计空心，系船柱顶部一般类似蘑菇状，以减少缆绳脱落，底部配相同比例的地基螺栓（也称锚杆）。一件好的系船柱，需要好的材质加合理的设计，首先铸铁铸件材质一般挑选的都是HT200，这种材质足可以承受近海一般船舶的拉扯力，,还有一种采用铸钢材质的（ZG230-450），规格一般是50KN-2000KN.　一般铸铁材质使用*广泛，稳定性好，成本低，耐腐蚀，一般中小码头采用的都是铸铁系船柱。铸钢材质一般大型码头用的比较广泛，优点拉扯力比较大的同时，体积小了一点，风暴系船柱采用铸钢材质的比较多。不过一般码头考虑成本问题都是加大铸铁系船柱的设计尺寸来弥补拉扯力。系船柱（墩）有壳体，锚杆，螺母，垫圈，锚板组成，都是按照相应的吨位比例而定。系船柱（墩）安装不可与前沿过远和过近，一般的系船柱（墩）的安装距离是0.8米左右（一般依照码头机械装卸距离而定），浇筑系船柱（墩）地基时，一般地基螺栓（也称锚杆）也要随之浇筑里面，螺栓穿到定位板（也称垫圈）上，等浇筑材料干透，就可以顺利的安装系船柱（墩）了，地基螺栓和系船柱的螺孔与垫圈的螺孔距离正好吻合，从而可以节省大量的时间，也可以大大的提高安装的效率了。
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