捷豹3.0L 行驶里程20万KM出现制动降档冲击感，这个现象刚开始并没有很明显，但随着时间故障问题越来越糟糕。到现在，这辆捷豹准备停车会有很严重冲击，1-2当冲击感现象强烈。


故障诊断：到厂接车，维修人员先开始出去路试，认真结合数据分析，该车在2档降1档冲击感强烈，故障被定义为2档降1档冲击。因为，1档换2档并没有故障表现出来。

针对2档换1档冲击故障分析，这是变速箱内部故障引起，需要对变速箱进行排查维修。自动变速箱2-1档冲击问题一般与油压调节控制，以及换挡点转矩，内部元件相互切换协调选等方面故障有关。因素可能是：油压过高、换挡电磁阀元件调谐互换不良或电磁阀性能故障、两个换挡执行元件发生故障，工作不协调。

这款变速器采用6个高频率控制电磁阀，徐了主油压调节电磁阀及变矩器锁止离合器控制电磁阀外，剩下4个换档线性电磁阀分别直接控制着5个换档执行元件（离合器和制动器）。在该阀体上一共是7个电磁阀，其中只有MVl电磁阀是开关式，在自动变速器执行4、5、6档时，配合EDS4电磁阀打开去往E离合器的油路；EDS1电磁阀在自动变速器执行1、2、3、4档时，控制A离合器的压力；EDS2电磁阀在自动变速器执行R，3，5档时，控制B离合器的压力；EDS3电磁阀在自动变速器执行2、6档时，控制C制动器的压力；EDS4电磁阀在自动变速器执行P、R、N、1档时，控制D制动器的压力，同时，在4、5，6档时，又控制E离合器的压力；EDS5电磁阀为主油压调节电磁阀EPC； EDS6电磁阀为TCC锁止离合器控制电磁阀在1、2、3、4、5、6档得到控制。

根据6个线性电磁阀插头上的颜色可以知道EDSI、EDS3、EDS6三个电磁阀（绿颜色或蓝颜色插头）为正比例控制电磁阀，即流经电磁阀线圈上的电流越大，调节出的油压就越高；反之，则电流越小，油压越低。而EDS2、EDS4、EDS5三个电磁阀（黑颜色插头）为反比例控制电磁阀，即流经电磁阀线圈上的电流越大，调节出的油压就越低；反之，则电流越小，油压越高。

故障排除：经过反复分析及前期工作，基本将故障点锁定在液压控制单元（阀体）及换档电磁阀上，征得用户的认可，**修复阀体彻底排除。

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